湖北省京珠高速公路施工安全管理辦法第壹章總則第壹條為加強湖北省京珠高速公路養護施工作業的安全管理，保障人民生命財產安全和高速公路暢通，規範作業現場施工秩序，維護作業現場交通安全，保障養護施工作業順利進行，維護高速公路良好的路貌， 根據《中華人民共和國公路法》、《湖北省高等級公路管理條例》、《中華人民共和國安全行業標準公路》、《中華人民共和國道路運行交通安全標誌》(GA182-1998)、中華人民共和國國家標準(* *)和中國(。
第二條本規定適用於湖北省境內京珠高速公路的養護、建設及其他工程作業。第三條湖北省京珠高速公路養護維修施工安全管理應嚴格遵守國家現行有關法律、法規和操作規程，堅持“安全第壹、預防為主”和“安全生產、生產確保安全”的原則，堅持“嚴格管理、熱情服務”，確保養護施工安全。
第二章施工管理第四條施工單位的工程技術人員和生產管理人員必須遵守本辦法和有關規定，同時計劃、安排、檢查、總結安全和生產工作，並結合實際情況制定有關規章制度。第五條北京、珠海、湖北省高速公路行政執法機構負責高速公路養護維修施工的審批、審核和安全監督管理。
第六條本辦法所稱行政執法機構是指湖北省京珠高速公路交通路政管理部門和公安交通管理部門。第七條本辦法所稱施工管理，是指挖掘占用道路、鋪設穿越(穿越)公路的管線、電纜、道路養護、設施維修、綠化等與道路交通安全有關的活動的審批和管理。
第八條養護施工單位在道路養護、維修時，應當按照規定設置規範的安全警示標誌和安全防護設施。維修施工車輛和機械應配備警示燈，並塗有明顯的標誌圖案。作業時，應打開警示燈和危險報警閃光燈，維修施工人員應穿安全標誌制服。
第九條道路施工需要車輛繞行的，施工單位應當在繞行處設立標誌；影響車輛進出收費站、服務區的，施工單位應當完善標誌，告知駕駛員行駛路線；確需封閉道路中斷交通的，應當制定中斷繞行方案，除緊急情況外，提前15日向社會公告。第三章工作程序第壹節進場審批第十條根據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《湖北省高速公路施工安全管理辦法》等相關法律法規的規定，進入施工現場前， 施工作業單位必須到執法機關辦理以下審批手續:(1)提交施工申請、施工現場示意圖、施工組織設計和標誌牌設置示意圖、車輛明細和狀態表、駕駛證、行駛證復印件等施工作業資料(投入施工的機械和人員數量、工期等。 ).
大中修施工申請方案經京珠管理處工程部負責人或分管領導簽字批準後，方可向執法部門申請。(二)路政、交警部門對申請人提供的申請材料和安全設施的數量、質量進行聯合審批，出具聯合審批單。
(三)與路政管理部門簽訂《湖北朱靜高速公路施工安全管理協議書》，並將復印件等申請材料送交警部門備案。(4)在組織作業單位進入現場施工前，執法部門、養護部門應當會同施工單位，根據作業現場的特點，制定切實可行的安全作業方案，並指導現場交通安全標誌的設置。
(5)路政部門按工程款的1%收取保證金，保證金最低3000元；1%工程款不足3000元的，按3000元收取。各大隊每月將扣除的保證金金額上報支隊，支隊及時通知施工單位，限期補足保證金。
(6)路政管理部門對施工單位進行資質審查後，發放《北京、珠海、湖北省高速公路施工作業審批許可證》，並抄送交警部門備案。第九條為方便建設單位、簡化手續，實行審批制形式，行政執法機關雙方在聯合執法室設立辦公席位，供對方人員辦理相關手續。
第二節安全管理第十條施工單位應當建立以項目經理為第壹責任人的安全管理體系，制定安全管理制度和措施，並嚴格檢查落實。第十壹條施工單位進入現場前，應當在執法機構的統壹安排下，組織安全管理人員學習高速公路工程養護和施工安全管理的相關法律法規。
第十二條施工單位的安全管理員應當經安全教育培訓合格，執法機關向其頒發《安全員》證書後，方可持證上崗。第十三條各作業現場應配備專職作業安全員，維護現場交通秩序和安全；安全員人數:2公裏封閉施工段4人，4公裏封閉施工段6人；每個封閉施工段不得超過5公裏。
第十四條施工單位專職作業安全員應當加強日常巡查，特別是在惡劣天氣下，防止安全標誌或設施傾倒、移位或損壞，傾倒、移位或損壞的標誌或設施應當及時恢復或更換。第三節現場監管第十五條執法機關應當加強維修施工現場的安全管理，對作業現場的標誌設置、人員和車輛安全管理進行指導、檢查和監督。
第十六條施工單位必須符合中華人民共和國國家標準(道路交通標誌和標線)(GB5768-1999)和中華人民共和國安全行業標準(道路交通安全標誌)(GA 182-65438+)。
2.高速公路施工安全有哪些保障措施？
壹、施工安全設施平面布置圖(1)施工區域標誌:用於占道、封路、借道等。路面工程施工期間。
根據規範和實際需要，對施工區域的標誌進行分組設置，並重復使用。施工現場的標誌支架采用支架結構形式；招牌采用鍍鋅鋼板，厚度為1mm，所用材料為二次反光膜；字高30cm。
標誌尺寸應符合國標要求，並用沙袋等重物穩固。(2)臨時交通標線:在單側兩個方向兩個車道行駛時，需要設置中央隔離設施，同時設置臨時標線，包括車道邊緣線和車道分割線，對車流進行渠化，分隔物車流；標識采用溶劑型反光標識。
(3)臨時隔離設施:包括臨時隔離護欄、隔離墩、水馬、錐形路標、防撞桶等。(四)作業控制區內交通標誌的位置應當符合下列要求:(壹)作業區在右車道時，交通標誌應當設置在公路右側路肩和作業區邊界左側；(b)當作業區在左車道時，除施工通知標誌設置在右側硬路肩外，其他交通標誌應設置在施工區邊界右側或中央分隔帶上。
(c)禁止通行標誌:禁止通行標誌設在上遊過渡區前面；禁止超車標誌設置在禁止超車路段起點，禁止超車標誌設置在禁止超車路段終點，限速標誌設置在限速路段起點，標誌表示限速；限速標誌設置在限速路段的末端。(d)警示標誌:前方施工標誌設置在警示區域的起點；前方收窄車道標誌應設置在收窄車道前方至少200米處；雙向通行標誌應設置在雙向通行路段前方至少400米處。
(e)指示標誌:前方繞行標誌應設置在被繞行車輛出入口前至少200米的起點處；需要直行、轉彎和單向行駛的路段，應當在前方200米處設置直行和單向行駛標誌。(f)渠化裝置:用於渠化的錐形路標應從上方過渡區向車流方向布置，間距5-20米。作業完成後，必須逆著車流方向拆除；交通安全帶常與錐形路標配合使用，主要用於分隔車輛與雙向通行的工作區域或車道；導向標誌設置在交通流向改變的地方；道路圍欄位於需要隔離交通流的地方；應根據作業時間的長短設置與交通標誌壹致的臨時路面標線。
(g)安全設施的布置順序:安全設施的布置必須沿上遊交通流向布置；應逆著交通流的方向從施工區域的末端進行清除。如果是半封閉施工，應在拆除安全設施前，開放封閉施工區域的交通。
(h)施工現場臨時交通安全防護設施安全放置後，先進行自檢，並報監理、建設單位和公路部門共同驗收。驗收合格後，建築材料和設備方可進場。驗收程序:施工單位自檢-監理單位驗收-交通組織管理部門聯合驗收。
施工期間，未經施工負責人同意，不得拆除現場安全設施、標誌和警示牌。
3.新手必看，高速行駛必備的安全知識妳了解多少？
第壹，安全帶很重要。
很多人不把安全帶當回事，甚至為了防止車輛報警，買了個“夾子”來塞安全帶插孔。我承認在城市道路上開車系安全帶可能用處不大，但是在高速上系不系安全帶對事故的結局會有天壤之別。
舉兩個例子，壹個是車輛側翻事故，車上只有壹個司機。因為沒有系好安全帶，導致車輛側翻過程中頸椎骨骨折。
經搶救無效死亡！另壹次是爆胎造成的撞擊，撞上了護欄。司機系了安全帶，沒有受到任何傷害，副駕駛乘客沒有系安全帶。結果被拋出車外，經搶救無效死亡！
所以壹上高速，請系好安全帶！
第二，不要超速或低速行駛。
四個字:“十災九快”。具體數據顯示，時速超過160KM的車如果發生交通事故，無論妳是什麽車，是否系安全帶，死亡率都是100%！
中國高速公路最高限速不是不合理，所以不僅不要超速，還要保持車距！
當然，在高速公路上車速也不能太慢。如果在限速120的路上開80，也是很危險的！
第三，不要忽視高速公路上的警示牌。
交警和高速公司也不會那麽無聊的隨意設置警示牌。這些跡象的背後是事故和生命！如果在高速行駛時看到這些警示標誌，請減速慢行，保持車距，並做好隨時采取制動措施的準備。
第四，晚上最好不要開車。
跑過夜間高速公路的朋友都知道，夜間高速公路上的貨車肯定比白天多，原因就不說了。大家都知道。相對於跑更多車的不適來說，這是次要的。這些大車的司機超負荷，疲憊不堪。也許壹個疲憊的卡車司機根本看不到他卡車周圍有車。
雖然春節期間大貨車可能不多，但司機晚上看不清楚。所以還是盡量避免晚上開車吧。
五、多用閃燈提醒
在高速公路上行駛時，喇叭因為速度快，基本沒用。就算妳拼命按喇叭，前面的車也可能根本聽不到。超車時用近光/遠光燈開關提醒前車更有用。如果遇到車道前後兩車行駛且距離較近，要防止後面的車突然變道。如果妳後面的車是壹輛大卡車，而妳恰好在它旁邊，那妳就只有自求多福了。這也是很多老司機要麽高速不超車，至少要提速10%才能加速超車的原因，尤其是遇到大貨車的時候！
6.不要占用應急車道。
這是近幾年來大家談論最多的話題，這壹點我也有壹些看法。既然前面發生過車禍，那就過不了應急車道，無非就是走幾百米，除非能飛過去！而且還擋住了救援車輛的去路！
有些司機有“跟風”的心態。如果第壹輛車經過應急車道，肯定會有第二輛車，第三輛車，第四輛車，直到把應急車道堵住。從這個角度來說，我覺得大車司機其實已經做得很好了。也許妳會說他們車太大過不去，但我相信這些司機就算把大車換成小車，也絕對不會走應急車道！因為他們常年走高速公路，見過太多事故。
從另壹個角度來說，舉個不恰當的例子，如果占用應急車道的司機的親屬被困在前方的事故中，急需等待救援，那麽他們可能比我們更痛恨占用應急車道的人。
七、輕微事故，請將車移至路邊等待交警到來。
特別是在放大假期間，如果在高速公路上發生小事故(事實無可爭辯，無人員傷亡，財產損失不大，車輛可以移動)，請自行拍照，並將車輛移至路邊。交警也沒有翅膀，不可能及時趕到事故現場，尤其是在高速公路上。如果離巡邏點遠，可能要半個小時甚至壹個小時才能到現場，遇到占用應急車道的司機可能要更久。這是後面車輛的悲劇！也許妳們兩個司機在交警來了之後會受到處罰。
八，停車！
高速上最怕緊急停車。不管是什麽原因導致停車，最可怕的事情都可能發生。
對於車來說，如果看到前面堵車，壹定要馬上從後視鏡觀察後面有沒有大貨車。如果有大貨車，壹定要提前打開雙閃燈提醒後車減速，給大貨車足夠的反應時間。如果後面的大貨車對著妳閃燈，長時間按喇叭，請馬上到應急車道，遠離貨車車道！因為這時候它肯定停不了車！
貨車司機不是不想剎車，而是根本停不下來！為什麽？因為大車普遍超載，而且也不是那麽少。
4.高速公路施工技術要點
斷鏈是指由於局部改線或斷面測量導致樁號不相連的現象。
樁號重疊的長鏈和樁號不連續的短鏈。斷鏈當線路的裏程(或裏程樁)由於各種原因不連續時(不方便通過“下遊裏程”消除)，就說線路在這個地方斷了。
1斷鏈的分類斷鏈根據其原因的不同可分為(普通)斷鏈和室內斷鏈。斷鏈有長斷鏈(前裏程-後裏程>；0)、短斷鏈(前裏程-後裏程解算後斷鏈樁號，考慮長短鏈長度，仔細考慮原則，不要搞錯。
記住！記住！# # #二樓說的沒錯，但我覺得妳沒看懂。我來說說單位點。比如其實長鏈斷了。壹個樁號從00開始，另壹個樁號從末尾開始反過來。結果中間的路口樁號有點不壹樣。如果反堆數大，就是長鏈。小的話就是斷鏈。高速斷鏈的原因是局部改線或分段測量造成的。
5.高速運轉時的註意事項
壹、施工說明
1.嚴禁在路面上直接攪拌砂漿。將汙染或損壞路面的建築材料運至現場時，必須卸在彩條布、油氈、木板、鋼板等隔離層上，不得直接放在路面上。
2.高路堤路肩、陡坡等路段施工時，應采取防滑措施，防止危石、浮石滾落。
3、在滑坡、塌方、泥石流等道路維修(搶險)作業時，應設專人觀察險情。
4.遇有大霧、大風、大雨時，禁止施工人員作業。
5、在雨季施工作業時，作業現場應及時排除積水，人行道上的下坡應挖梯子或沙子，斜道、跳板應采取防滑措施。加強排架、腳手架和土方的檢查，防止傾斜和坍塌。
6.對於任何來不及安排處理，直接影響交通安全的情況，都要采取應急預案。對於嚴重的邊坡坍塌，應采取現場清理坍塌物等應急措施，同時用彩條覆蓋表面。
7.工程結束前，施工現場的所有標誌、作業設施和材料應清理幹凈，路面、中央分隔帶、路肩和邊坡上不得放置施工機械、材料和廢棄雜物，以確保道路的整潔。
二、安全註意事項
1.未辦理簡單人身保險、工傷保險和安全培訓的人員不得在高速公路上工作；車況差、嚴重超載(限載)、滴漏、灑漏的車輛不得進入高速公路施工。
2、凡在高速公路上進行養護工作的人員必須穿有反光標誌的背心；禁止在沒有安全保證的情況下穿越高速公路。上下班要走路邊護欄外。車輛行駛和工作時應打開黃色燈，每個施工現場必須配備安全員。
3、在護欄內作業，無論工作量大小，都必須按規定進行監控，監控區域應加反光錐或防撞墻，施工人員和車輛及機械應在控制區域內，不得離開崗位，不準隨意改變交通控制區域或擴大作業區域；高速公路中央分隔帶內禁止從活動護欄開口處掉頭。
4.反射錐的間距應為15m。放置反射錐時，控制人員應在控制區域內。放置錐標後，安全員要站在反光錐後面的安全位置進行安全指揮，並隨時調整或拉直被控制的反光錐和標誌牌。
5、隧道維修時，必須在隧道入口前設置施工標誌、限速、導向標誌和限寬標誌。
6.特大橋養護控制區的布置應只封閉壹條車道進行養護。
7、司機應嚴格控制行車速度，嚴禁酒後駕駛，嚴格遵守“機械車輛安全操作十不”原則。