周日，家裏的孩子住校，下午就送去學校。最近天氣就跟玩似的。早上陽光明媚，晚上風雨交加。很好。現在又下雨了，學校很遠。今天，我送孩子回學校，順便和妻子吃了頓飯，享受了壹下我們兩個人的時光。現在是雨季。建議車友及時打開擋風玻璃雨刷，天氣較暗時打開近光燈和防霧燈。如果前擋風玻璃結霜，就要打開冷風吹到前擋風玻璃上；如果後擋風玻璃上有霜，打開後擋風玻璃加熱器，盡快消除霜，以免看不清後面的車輛。壹個小時的路程，到學校的時候天氣很好。把孩子送到學校後，趁著時間還早，我開車帶著妻子和我在學校周圍轉了壹圈。提車快壹年了，想和大家分享壹下我和軒逸的相處之道。
軒逸的外觀設計采用了與全新天籟相似的設計語言V-Motion2.0。其實小區裏有些鄰居也會問這是天籟嗎？我會竊笑，因為太像了。軒逸整體造型更加運動，車身更低。如果外觀與雷淩相比，我認為新軒逸更好看！
軒逸的外觀設計采用了與全新天籟相似的設計語言V-Motion2.0。其實小區裏有些鄰居也會問這是天籟嗎？我會竊笑，因為太像了。軒逸整體造型更加運動，車身更低。如果外觀與雷淩相比，我認為新軒逸更好看！
中網采用V型造型，整體尺寸較大。同時，車唇前的保險杠更加突出。細長的前LED大燈組與進氣格柵相連，燈組內部結構線條復雜如鋒利的刀鋒設計，將帥氣演繹的淋漓盡致。
中網采用V型造型，整體尺寸較大。同時，車唇前的保險杠更加突出。細長的前LED大燈組與進氣格柵相連，燈組內部結構線條復雜如鋒利的刀鋒設計，將帥氣演繹的淋漓盡致。
軒逸的側面設計了兩條腰線，可見腰線處理更加個性化。車身尺寸大於同級別，這也是我選擇軒逸的原因之壹。17寸旋風式雙色鋁合金輪轂，動感十足。
軒逸的側面設計了兩條腰線，可見腰線處理更加個性化。車身尺寸大於同級別，這也是我選擇軒逸的原因之壹。17寸旋風式雙色鋁合金輪轂，動感十足。
軒逸的尾部也是我最喜歡的設計。造型簡潔大方。軒逸的尾部更加寬敞，下方增加了壹個運動型擾流板。
軒逸的尾部也是我最喜歡的設計。造型簡潔大方。軒逸的尾部更加寬敞，下方增加了壹個運動型擾流板。
尾燈采用了細長的設計，與大燈相呼應，內部增加了燈組，也進行了熏黑處理。不亮的時候看起來很帥，晚上亮的時候更凸顯尾巴的魅力。
尾燈采用了細長的設計，與大燈相呼應，內部增加了燈組，也進行了熏黑處理。不亮的時候看起來很帥，晚上亮的時候更凸顯尾巴的魅力。
說說我對軒逸的感受吧。我平時上下班不走路，周末帶孩子上學。油耗我還沒算太仔細。油耗6.8加侖左右，我對油耗還是比較滿意的。至於軒逸開車的質感，我說我還是比較滿意的。CVT變速箱是日產的招牌。開車的時候質感很光滑，儀表盤會有那種階梯式的變化，這是給我的。
說說我對軒逸的感受吧。我平時上下班不走路，周末帶孩子上學。油耗我還沒算太仔細。油耗6.8加侖左右，我對油耗還是比較滿意的。至於軒逸開車的質感，我說我還是比較滿意的。CVT變速箱是日產的招牌。開車的時候質感很光滑，儀表盤會有那種階梯式的變化，這是給我的。
然後在動力輸出上，我在正常模式下踩油門踏板的時候，感覺油門初始階段有點敏感。另外還有兩種駕駛模式，壹種是ECO健康模式，壹種是運動模式。運動模式的位置在變速桿下方。按下後會在儀表盤顯示D檔並加壹個S，然後會進入運動模式，這樣軒逸會稍微提高車速，會做出反應。
然後在動力輸出上，我在正常模式下踩油門踏板的時候，感覺油門初始階段有點敏感。另外還有兩種駕駛模式，壹種是ECO健康模式，壹種是運動模式。運動模式的位置在變速桿下方。按下後會在儀表盤顯示D檔並加壹個S，然後會進入運動模式，這樣軒逸會稍微提高車速，會做出反應。
另外方向盤反饋適中，很輕，不會像以前那樣有電子感。剎車的線性也給了我很大的信心。說到軒逸的底盤，它的調教很舒服，壹貫的日產底盤調教壹般都很舒服。
另外方向盤反饋適中，很輕，不會像以前那樣有電子感。剎車的線性也給了我很大的信心。說到軒逸的底盤，它的調教很舒服，壹貫的日產底盤調教壹般都很舒服。
說到懸掛，軒逸的前懸掛是獨立懸掛，後懸掛是扭力梁的非獨立懸掛，但是調教讓我覺得有點意外。我覺得它有兩面性。當我慢慢駛過減速帶時，它給我壹種柔軟的感覺。過減速帶就跟享受壹樣。但是當我走過路面的壹些坑窪和大洞時，它的路感反饋很直接，讓我感覺有些吃力。
說到懸掛，軒逸的前懸掛是獨立懸掛，後懸掛是扭力梁的非獨立懸掛，但是調教讓我覺得有點意外。我覺得它有兩面性。當我慢慢駛過減速帶時，它給我壹種柔軟的感覺。過減速帶就跟享受壹樣。但是當我走過路面的壹些坑窪和大洞時，它的路感反饋很直接，讓我感覺有些吃力。
走進車內，內飾變化明顯，為了改變之前日產的溫馨感。我覺得這套內飾堪稱日產“最美內飾”。大面積的皮質軟料質感十足，看上去和摸上去都更加精致。
走進車內，內飾變化明顯，為了改變之前日產的溫馨感。我覺得這套內飾堪稱日產“最美內飾”。大面積的皮質軟料質感十足，看上去和摸上去都更加精致。
真皮三幅式運動方向盤，配有真皮套，可以提供厚實的手握感，配合多功能按鍵，可以直接調節中控液晶屏和音樂的音量。
真皮三幅式運動方向盤，配有真皮套，可以提供厚實的手握感，配合多功能按鍵，可以直接調節中控液晶屏和音樂的音量。
軒逸還有自適應照明系統的功能，在夜晚或者進入光線不好的地方時，會自動打開大燈照亮我們前方的道路。
軒逸還有自適應照明系統的功能，在夜晚或者進入光線不好的地方時，會自動打開大燈照亮我們前方的道路。
傳統的指針式儀表盤，其實我更喜歡頂配的儀表盤和西瑪的同款，科技感十足，但是頂配的儀表盤需要等車，所以我選擇了暢享版，不過這種風格的儀表盤從可靠性和易用性來說是最合理的。
傳統的指針式儀表盤，其實我更喜歡頂配的儀表盤和西瑪的同款，科技感十足，但是頂配的儀表盤需要等車，所以我選擇了暢享版，不過這種風格的儀表盤從可靠性和易用性來說是最合理的。
側面的調節按鍵比較簡單易懂，啞光黑的質感比較高級，運動感相當不錯。
側面的調節按鍵比較簡單易懂，啞光黑的質感比較高級，運動感相當不錯。
來到我最喜歡的中控區，采用8寸懸浮式中控液晶屏，內置日產智聯娛樂、導航、音樂、藍牙等功能。模糊語音識別功能變得更加熟練。如果妳說“聽音樂”，它還可以為妳點壹首歌。三個炮筒式空調出風口的設計有點像豪華品牌車~檔次感就上來了！
來到我最喜歡的中控區，采用8寸懸浮式中控液晶屏，內置日產智聯娛樂、導航、音樂、藍牙等功能。模糊語音識別功能變得更加熟練。如果妳說“聽音樂”，它還可以為妳點壹首歌。三個炮筒式空調出風口的設計有點像豪華品牌車~檔次感就上來了！
日產座椅壹直被稱為“日產大沙發”。坐下的感覺比沙發舒服壹點。因為座椅靠背的環繞設計更貼合脊柱，妳會覺得整個身體都被座椅包裹住了。而且座椅是真皮面料，填充物不僅軟而且厚，不像家裏的沙發那麽軟，但是有彈性觸感。
日產座椅壹直被稱為“日產大沙發”。坐下的感覺比沙發舒服壹點。因為座椅靠背的環繞設計更貼合脊柱，妳會覺得整個身體都被座椅包裹住了。而且座椅是真皮面料的，填充物不僅柔軟而且厚實，不是家裏那種軟軟的沙發，而是有彈性的觸感。
後排也有兩個出風口，日產的空調制冷效果不錯。
後排也有兩個出風口，日產的空調制冷效果不錯。
如果我喜歡運動的外觀，豪華的內飾，舒適的駕駛給家人，我想我還是會選擇軒逸，因為這是我想要的。
如果我喜歡運動的外觀，豪華的內飾，舒適的駕駛給家人，我想我還是會選擇軒逸，因為這是我想要的。