壹.前言
隨著城市建設的如火如荼，橋梁建設發展迅速。隨著橋梁使用壽命的增加，危橋的數量也在急劇增加。以東莞大王洲大橋加固工程為例，總結橋梁工程加固技術，確保加固質量和施工過程安全，具有普遍的指導意義。
二、現狀分析
1.大王洲大橋加固工程由於受原結構的影響，施工設施、作業環境、作業空間都受到限制。比如梁體內的所有施工材料和設備都需要人工搬入搬出，機械設備基本無法使用，使得安全狀態更加不可控。
2.加固部分與原結構共同工作，不僅要保證加固部分的施工質量，還要保證不破壞原結構。
3.腹板加固是加固工程的關鍵施工工序。腹板加固采用在原箱梁內側增加20cm厚混凝土，並在加固腹板施加豎向預應力。豎向預應力采用冷拉ⅳ級鋼筋，直徑25mm，標準強度Rby=750Mpa，張拉控制力331KN，采用無粘結法，鋼絲滾錨體系。
三、施工前的準備
1.電源線路:箱內敷設380V電源線和220V照明線，每隔4m設置壹個照明燈，每隔16m設置壹個簡易移動配電盤(若幹插座)。照明和動力線路用膨脹螺栓固定在梁頂下沿(橋中央)，防止地面潮濕漏電。
2.疏通清理:疏通原箱的通風孔和排水孔，在無法通行的地方打洞或人工打洞，保持箱內外正常通風，以免箱內產生積水。清除箱內的混凝土殘渣和其他雜物。
3.通風:箱內安裝4套排風設施，保持箱內空氣流通和正常通風，使箱內工作人員有壹個良好的工作環境。
4.設施:需要在梁外安裝5個施工蘭花。
四、施工方案
1，裂縫修復
首先，在大於0.02mm的裂縫上做記號，沿裂縫方向切壹個寬2cm、深1cm的“V”型槽，埋入灌漿噴嘴，強度符合要求後，註入環氧樹脂。環氧樹脂固化後，移除環氧砂漿並檢查灌漿的飽滿度。
2、施工放樣
(1)由於本加固工程是對既有結構進行加固，考慮到施工中的誤差，為保證原主梁預應力筋不被破壞，達到加固效果，主要施工平面布置宜采用相對平面控制。
(2)根據原主梁懸澆施工的特點:梁的外形尺寸、預應力筋的定位、鋼筋和預埋件的位置均由與底板底面的相對位置控制，故本次加固工程以原施工段前端底面的中點連線作為橋梁中心控制線。
(3)本橋裏程控制點以5號墩中心為基準，並傳遞到0號墩中心，閉合調整後作為全橋相對裏程控制點(在閉合差允許範圍內可作為放樣依據)。
(4)按設計要求控制腹板釘孔的標高，控制主梁頂板底面倒角的相對尺寸。
⑤放置橫隔梁橫孔時，將根據橋梁中心線的實測尺寸放出橫橋尺寸，並以梁頂橋底面為基準控制標高，輔以梁底板底面的距離校核(確認避開梁內預應力筋)。
3、鉆孔
(1)腹板鋼筋φ27 mm釘孔采用沖擊鉆電錘鉆孔，直徑為φ27mm，全橋共鉆φ27孔43262個。設計鉆孔深度為15cm。考慮到鉆頭錐度，鉆進時鉆尖深度不應小於15.5cm。應采取措施控制深度，以免損壞預應力筋。孔內幹燥後，植入φ16mm“L”形道釘，並用環氧砂漿填充。
②鉆豎向預應力孔避免碰撞的原預應力措施:豎向預應力鋼筋孔(φ40mm)、混凝土澆築孔(φ82mm)、振搗孔(φ56mm)均采用130金剛石取芯機鉆孔，鉆孔直徑分別為φ40mm、φ82mm、φ56mm。全橋腹板鋼筋需鉆φ40m孔。有392個φ82mm的孔。原結構主梁為三向預應力體系，預應力筋(束)排列密集，孔全部鉆在預應力筋之間的縫隙中。即使放樣施工位置準確，原橋本身的預應力安裝也存在偏差。特別是墩中心0塊縱向預應力筋中心距200mm，原預應力筋為φ外85mm波紋管，φ82mm混凝土澆築孔與原預應力筋理論間隙僅為16mm，對放樣和施工要求特別嚴格。因此，在鉆探過程中根據實際情況進行調整是極其重要的。
(3)由於主梁原預應力束過於密集，鉆孔精度要求很高。為了保證鉆孔時預應力梁不斷裂，鉆孔由熟練工人操作。正式鉆孔前，組織工人試鉆，並向工人解釋原預應力梁的位置，做到心中有數。同時，加強工人對鉆機性能知識的培訓，加強工人對鉆機定位方法的培訓，加強工人對鉆機進尺的培訓。
4、新老混凝土結合措施
(1)在原結構上增加新的混凝土，如何保證結合面的傳力是關鍵。因此采用鑿除新老混凝土結合面，每隔壹定距離植釘的方法。
(2)為保證後澆帶混凝土與原腹板結合良好，達到共同受力，應鑿毛原腹板內部及加厚腹板範圍內的上下倒角混合面。鑿除時，應先清除妨礙新老混凝土結合的雜物，鑿除灌縫時封閉表面的環氧膠泥，拆除灌漿嘴，剝去密封帶。最後對原混凝土表面進行鑿毛，鑿毛率要達到95%。灌漿前，結合面上的灰塵和雜質應清理幹凈
③加強新老混凝土結合的另壹個措施是植釘。
梅花穗排列在網上，間距約30cm，穗呈L形；與外箍筋焊接，上下倒角間距20cm左右，扡子為直筋，需要與外箍筋焊接；鋼筋網端部的釘距為20cm，釘為L形，要求與鋼筋網橫向水平筋焊接。串釘用φ16mm鋼筋彎制，植入鉆好的φ27mm串釘內，深度為15cm，用環氧水泥錨固。
5、混凝土澆築和養護
模板采用新鋼材，寬度60cm，最大高度不超過200cm，方便人工移動。安裝檢查合格後，方可進行混凝土澆築。腹板鋼筋采用50#微膨脹混凝土，混凝土配合比由試驗室根據設計要求和施工需要配制。混凝土入模下沈度控制在12cm~14cm，初凝時間10 h，摻加微膨脹水泥補償混凝土收縮，防止收縮裂縫。
由於腹板加厚部分除頂板下灰孔和振搗孔外全部封閉，混凝土全部從56 mm以下灰孔人工搗入模具，混凝土連續養護14天，混凝土開始澆築時，橋梁封閉，禁止壹切車輛通行。
6.緊張
張拉作業只能在梁內外裂縫全部修補灌漿後進行。腹板鋼筋豎向預應力為φ25mm冷拉IV型無粘結鋼筋，其端部錨固在梁底板底部，上端錨固在梁頂板頂部。
動詞 （verb的縮寫）安全和質量
1.箱內工作照明充足，通風設施良好。
2.櫃內電線多，櫃內潮濕。因此，必須加強用電安全管理，確保用電安全，並對高壓電器設置警示標誌。
3.不得從底部排水孔隨意傾倒混凝土渣和雜物，箱內雜物應及時清理。
4.鉆孔時，主梁底板頂面容易積水，應提前在鋸齒塊之間的低凹處鉆小直徑排水孔等措施，防止積水。
5.腹板加固期間，主橋兩端設專人指揮交通，嚴格控制車輛不超過20t，車速不超過10km/h，車間距不小於20m。超載車輛嚴禁上橋。腹板裂縫灌漿期間全橋交通管制:主橋橋面只允許單車通行，車輛不超過20t，車速小於10 km/h .
6.每套施工掛籃的橋面支架上應設置信號旗、紅燈等警示標誌，禁止壹切車輛碰撞，確保掛籃安全。施工吊籃安裝驗收合格後方可使用，使用過程中應定期檢查所有受力部位。
7.由於下面是海河水道，每天有大量漁船經過，嚴禁往河下扔雜物。
不及物動詞結束語
在橋梁加固作業中，克服了放樣難、精度差的問題。鉆孔過程中，保證了原有預應力體系完好，混凝土振搗密實，頂部澆築飽滿，按計劃完成了加固任務。
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