好的汽車保養不僅僅是讓汽車保持較好的狀態，延長汽車的使用壽命，更重要的是汽車的行駛安全不容忽視，保養不到位，還可能造成安全隱患，所以壹定要重視汽車的保養。
有些朋友可能覺得汽車保養就是按時換機油。這種觀點非常片面。汽車保養不僅僅是針對發動機，而是針對整車的各個系統。換機油只是最基本的壹項。
為了讓您對汽車保養有壹個清晰的概念，我們將按照五年65438+萬公裏的周期來列舉和說明需要進行的保養項目。為了讓大家更清楚，我們分兩部分來解釋，發動機保養項目和其他保養項目(底盤、空調等。).
這篇文章比較長，接近5000字，比較枯燥。如果妳想對汽車保養有壹個詳細的了解，建議妳靜下心來仔細閱讀這篇文章，壹定會有所收獲。
讓我們從引擎的內容開始。
機油、機油濾清器
機油是發動機內部的潤滑油，起著潤滑、冷卻、清洗、密封和傳動的重要作用。機油的重要性對於人來說相當於血液，沒有機油的發動機運行幾分鐘就會報廢。發動機高溫高壓，機油工作環境惡劣，機油壽命有限。如果長期不換機油，會造成機油各方面性能下降，發動機在無保護的情況下運轉，加劇磨損。而且油會正常消耗。如果長時間不換油，總有壹天油會被消耗掉。
機油濾清器的作用是過濾機油中的雜質，所以機油和機油濾清器壹起更換，更換周期為半年或5000km到1年或10000km。機油更換周期不同的原因是機油性能的不同。我們經常聽到“全合成機油”屬於性能較好的壹類，可以使用1年或10000km，而對應的礦物機油性能較差，更換周期為半年或5000km。
除了是否全合成，還要看兩個機油指標，API和SAE。API表示機油的性能，常見的指標有SM和SN。字母順序越低，機油性能越好。SAE則是表征機油的粘度，常見的指標有5W-30、5W-40等，其中W前的數字表示機油的最低使用溫度，5W可以承受-30℃的低溫；W後面的數字是油的高溫粘度，數字越大，粘度越高。
所以機油的選擇不僅要看性能，還要看SAE指數。首先是低溫適用性，要根據車輛的最低溫度來選擇，高溫粘度要根據發動機的不同來選擇。壹般來說，日韓發動機需要低機油粘度，歐美發動機需要高機油粘度。具體到車型，也比較簡單。每輛車的說明書都會詳細註明合適的機油粘度，有些車型甚至直接標註在發動機機體上。
關於機油的選擇，在根據環境溫度和具體車型確定SAE車型選擇機油的基礎上，我們建議您使用全合成機油。雖然全合成機油價格較高，但是更換周期較長，長期來看使用成本不高，在使用周期內可以更好的保護發動機。
空氣濾清器
發動機也需要“呼吸”，吸入發動機的空氣中必然會有各種雜質。空氣濾清器的作用就是過濾掉這些雜質，讓發動機呼吸到幹凈的空氣。根據車輛環境不同，空濾更換周期為5000-10000km，大部分地區可與機油同步更換。
需要註意的是，“老司機”習慣偶爾用高壓氣槍清洗空氣濾清器，現在已經不可取了。因為現在很多空氣濾清器都含有塵油，用高壓氣槍清洗濾清器會把塵油吹出，從而影響濾清器的過濾性能。
與發動機進氣相關的另壹項保養是清潔節氣門。這個保養項目不是必須的，也沒有壹定的保養周期。僅在出現怠速抖動和其他故障後，才需要執行此操作。
汽油濾清器
老司機常說的“機油三濾”之壹就是汽油濾清器，用來過濾汽油中的雜質，保護油路。有兩種汽油濾清器。壹種是傳統的外置濾清器，壹般安裝在車輛底部靠近油箱的位置。這類濾芯更換周期短，壹般2-4萬公裏。另壹種是內置的，集成在汽油泵的外殼上，安裝在油箱裏。更換周期為8-65438+萬公裏。因為更換周期長，內置不容易被發現，所以越來越不被關註，維修時容易被忽視。
汽油濾清器如果長期不更換，會被雜質堵塞，導致機油回路壓力不足，發動機抖動，加速不暢。極端情況下，由於油路的壓力調節器壹般安裝在外置汽油濾清器的前端，所以濾清器堵塞後前端壓力不會下降。在極端情況下，機油壓力可能會導致燃油在濾清器管路的連接處泄漏。我們都知道汽油是易燃易爆的危險化學品。汽油壹旦泄漏，會造成很大的安全隱患。
發動機冷卻液
發動機冷卻液的主要作用是維持發動機的運行溫度，使發動機在恒溫下運行，不會過熱。另外，冷卻液冰點低，冬天不結冰，所以也叫防凍液。那麽有人會想，在冬天沒有冰的南方地區，可以用水代替冷卻液嗎？答案是否定的！
冷卻液除了防凍，還有防沸的作用，沸點比普通水高。以前發動機的工作溫度壹般在90℃左右，現在發動機的工作溫度越來越高，歐美壹些渦輪增壓發動機的工作溫度已經達到102℃，用普通水做冷卻液顯然是不合適的。
冷卻液的更換周期為2-3年或4-6萬公裏。如果長時間不更換冷卻液，冰點和沸點會下降，冷卻液變質會造成嚴重的水路堵塞。更換和添加冷卻液時，應考慮兩個原則。壹個是冰點、沸點參數是否符合使用要求，壹個是冷卻液的顏色。不同顏色的冷卻液化學成分不同。為了防止化學反應，不同的顏色不能混在壹起。
火花塞
汽油機的燃料燃燒是由機油火花塞點燃的，火花塞的性能自然會影響發動機的性能。但目前市場上火花塞的性能和價格跨度都很大，從幾十元到幾百元不等，不同火花塞的使用壽命也相差很大，從2萬到65438+萬公裏不等，汽車上使用的火花塞差距也很大。壹般日系車多使用高性能火花塞，成本較高。
我們建議使用高性能火花塞。高性能火花塞雖然單價貴，但更換周期較長。長期使用，成本不會比普通火花塞貴太多，點火性能更好，更好的發揮發動機動力。
但是火花塞的選擇標準不僅僅是性能，還有火花塞的發熱量。火花塞的熱值表示吸熱和散熱的平衡能力，因此必須選擇與原廠火花塞相同的熱值。如果熱值不符，會造成冷啟動困難或發動機高速熄火等問題。
潤滑油
變速箱作為發動機的夥伴，對動力和經濟性影響很大。變速箱油也需要更換，但是更換周期比機油長。和機油壹樣，變速器油也是在高溫高壓下工作。如果長時間不更換，會造成性能下降，甚至造成換擋頓挫等問題。此外，還會加劇變速箱的磨損，甚至報廢。
根據控制方式，汽車上的變速箱可以簡單的分為手動和自動，而結構不同的自動變速箱又可以分為AT、DCT、CVT等。但是，無論什麽樣的變速箱，都需要定期更換變速箱油。有些變速箱號稱免維護，但長時間不換油是不可取的。
手動變速器油是齒輪油，壹般更換周期是4-6萬公裏。自動變速器油比較復雜。首先，不同類型變速箱之間的機油壹定不能混用，不同變速箱的換油周期也不壹樣，壹般在4-8萬公裏之間。其次，即使是同類型的變速箱，比如AT變速箱，不同的變速箱對油品性能各方面的要求也不壹樣，變速箱油也沒有和機油壹樣統壹的規格和標準。在選擇變速箱油時，壹定要選擇符合原廠認證標準的。
自動變速器油的換油方式也分為重力換油和循環機油換油兩種方式。循環機油更換更徹底，但需要消耗更多的機油。如果定期更換變速器油，重力換油也是可以接受的。另外註意，變速箱內部壹般都有機油濾清器，80000-65438+100000公裏後需要定期更換。
制動液
制動液，也稱為剎車油，是壹套液壓傳動機構。制動液起到液壓油的作用，但與普通液壓系統不同，制動系統是在制動盤摩擦產生的高溫下工作的，高溫會通過制動缸直接傳遞給制動液。壹旦制動液沸騰，產生的氣體會使液壓系統失效。這就是我們經常聽到的剎車熱衰減(熱衰減也會導致剎車盤的摩擦系數因溫度升高而降低)，所以制動液應該是沸點比較高的。
制動液吸水性強，含水後會降低制動液的沸點，使熱衰變提前到來。如果長時間不換制動液，並不會降低單次制動的效果，反而更容易出現熱衰減甚至完全制動失效。
制動液的更換周期為2-3年或4-6萬公裏，或在更換期間，定期檢查制動液的含水量。如果含水量過高，則需要更換。另外需要註意的是，不同規格的制動液不能混用，否則會發生化學反應堵塞油路。制動液是壹個容易被忽視的保養項目，但是制動直接關系到安全，壹定不能忽視。
轉向助力油
動力轉向系統可分為液壓動力和電動動力兩種。電動助力轉向系統由電機和電控系統組成，基本不需要保養。液壓助力轉向系統需要液壓油，即轉向動力油，大約2年或4萬公裏需要更換。
轉向助力油起到液壓油的作用。如果長期不更換機油，機油變質會造成性能下降，甚至墊片堵塞油路，導致方向變重，助力泵損壞，出現異響甚至轉向助力完全喪失。
車輪輪胎
作為汽車唯壹接觸地面的部分，汽車的加速、制動、操控等各方面的性能都離不開輪胎，而輪胎的性能也會對汽車的靜音、減震產生影響，因此輪胎的重要性不容忽視。
輪胎是否需要更換取決於兩個維度，壹個是磨損程度，壹個是使用壽命。
至於磨損程度，由於駕駛習慣、路況、輪胎材質的不同，很難用公裏來量化，但可以通過測量輪胎胎面的深度來直接判斷。輪胎的胎面花紋溝深度應大於1.6 mm，對於沒有工具測量的普通車主，可以通過輪胎上的磨損痕跡來判斷，輪胎會在胎面花紋溝底部設置磨損痕跡。
從使用壽命來說，輪胎是橡膠制品。即使沒有使用和佩戴過，也會隨著時間的推移而變質，失去原有的性能。所以，即使輪胎沒有達到磨損極限，使用5年左右也要更換。
另外，如果輪胎胎側被刮傷或紮破，是無法修復輪胎的。如果輪胎側壁被刮傷但不漏氣，也是壹個嚴重的安全隱患。必須更換胎側受損的輪胎。更換輪胎時，為了避免左右兩側輪胎不同造成的附著力不同，通常在同壹車軸(兩個前輪或兩個後輪)上同時更換輪胎。當然，如果不考慮成本的話，同時更換四個輪胎是最好的選擇。
當我們換輪胎的時候，也會聽到兩個保養項目:“動平衡”和“四輪定位”。動平衡是指車輪轉動時的平衡。動平衡不準會導致車輛高速行駛時抖動。當出現高速抖動問題，更換新輪胎時，需要調整動平衡。
對於四輪定位，每個車輪在三維方向上都有壹定的定位角度。隨著汽車的使用，懸架部件的磕碰和磨損會造成車輪定位角度的偏差，從而影響操控。最直觀的感受就是方向偏差和輪胎偏磨。出現上述問題時，需要進行四輪定位，更換新輪胎後是否需要進行四輪定位取決於行駛狀態。
閘盤
汽車制動系統是通過制動盤(鼓)與制動盤之間的摩擦來實現的，所以制動盤必然會因為磨損而需要更換。由於每個人的駕駛風格和路況不同，動盤(鼓)和盤的更換周期無法用公裏和年來量化，需要保養時通過檢查剩余厚度來確定。
壹般來說，剎車片比剎車盤磨損快，前輪比後輪磨損快。剎車盤直接關系到行車安全，不容忽視。應由專業人員定期檢查，並酌情更換。另外，車輛長時間停放後，剎車盤會生銹，這是正常現象，幾次剎車後鐵銹會被清除。
空調過濾器
空調濾清器安裝在空調風道內，負責過濾空調外循環過程中從車外吹入車內的空氣，主要是灰塵、粉塵等雜質。現在所謂的多效濾網越來越多，從PM？2.5連N95級過濾。
空調濾芯如果長時間不更換，雜質會堵塞濾芯，影響空調的出風量。此外，雜質還會導致黴菌滋生，產生異味，直接危害車內乘員的呼吸健康。出於健康考慮，空調過濾網應定期更換。不要等到空調風量下降，有異味的時候。
空調濾芯的更換周期主要看時間。壹般半年更換壹次。空氣質量好的地方，可以適當延長，但最長不超過壹年。
空調制冷劑和冷凍機油
空調制冷劑就是老司機常說的“氟”。現在的汽車制冷劑不是氟利昂，是R134a，但是氟這個名字壹直保留著。
當空調系統缺少制冷劑時，會造成空調制冷效果不佳，而更大的問題往往被很多人忽略，那就是制冷劑的缺乏往往伴隨著冷凍機油的缺乏。
空調系統中也有油，以實現潤滑和其他保護。空調冷凍機油和空調制冷劑混在壹起，大部分人補充時只補充制冷劑不補充冷凍機油。長此以往，空調系統中的冷凍機油越來越少，壓縮機等關鍵部件缺乏機油保護，慢慢損壞。
因此，不要忘了同時添加冷凍油。這個保養項目沒有固定的保養周期，需要定期檢查空調管路壓力，視情況而定。
寫在最後:
以上描述都是五年654.38+萬公裏必須進行的保養項目。這些物品直接影響汽車的安全性和使用壽命，或者直接影響車內乘員的健康。無論從哪個角度來看，這些保養項目都是不容忽視的。通過這篇文章妳了解汽車的定期保養了嗎？
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