■市民指路:趙老伯眼中的中山路
60歲的老人趙世洪見證了中山路36年來的風雨變遷。據他說，早在1969，他就來這個城市工作了。當時中山路只是壹條小街，兩邊只有兩層小樓和人民商場附近的壹些店鋪。當時市內唯壹的柏油路(西起民心河，東至體育街的路段)還是壹條由東向西的狹窄土路。當時現有的火車站地道橋還沒有修好，只有南側壹條比較狹窄破舊的地道橋連接著中山路上的東西。當時從火車站到人民商場的路段雖然是當時最繁華的路段，但是路面寬度不到10米，行人和車輛根本沒有分開。
趙老伯說，幾十年來，他感受最深的就是中山路的變化。路壹天天變寬變平，路上的車輛也多了，路兩邊的高樓也漸漸拔地而起。道路被分成了快車道和慢車道，然後人行道被修好了。近年來，就連兩側使用多年的灰色人行道磚也換成了不同風格和顏色的彩色人行道磚。市民腳下的路是那麽的熱鬧，壹天比壹天細致。近年來，這條“模範馬路”上也出現了公交專用道，中山路也變得越來越漂亮。
■修理者的心思:“傷痕累累”的道路令人心碎。
康素麗作為這個城市最普通的路橋養護工，對道路有著不壹樣的感受。從1995開始，她負責中山路以北、京廣線以東所有道路的養護。她說，這十年來，每次走在這條千變萬化的路上，總覺得特別踏實。對於當年石家莊最繁華的這條路，她有著不壹樣的感受。但近年來，中山路上不斷出現道路病害，非常嚴重。尤其是公交專用道投入使用後，路面上到處出現車轍和凸起，成為她和工友們的壹塊心病。
■部門配樂:幾十年沒大修了。
市路橋管理處養護科的閆對中山路的路況了如指掌。據她介紹，中山路由於建設較早，損毀嚴重。按照國家規定主幹道每15年大修壹次，中山路已經服役多年。由於資金和交通條件的限制，多年來中山路逐年拓寬，從最初七八米寬的壹塊板到十幾米寬的三塊板，快慢車道和人行步道的分離在今天有了很大的改變，但幾年來從未大面積大修過。
據顏介紹，這兩年因為中山路的公交專用道被隔離護欄限制，公交車長時間停在同壹個位置，導致18對公交專用站臺的破壞相當嚴重。中山路已經到了必須大修的地步。
■仔細看規劃:中山路將如何大修？
據介紹，中山路是自東向西貫穿省會的城市主幹道。改造範圍東起體育街，西至中華街。本次大修的路段包括鐵路橋引道-體育街、鐵路地道橋及引道、中華街-鐵路橋西引道。
具體改造方案為:鐵路橋東引道——體育街段快車道，其路基采用淺層註漿法加固。18采用早強水泥混凝土加固公交站臺。局部維修非機動車道，疏通所有雨水管道，更換部分損壞的雨水收集管道等。
鐵路隧道和引道快車道分別進行路面地基處理。引道路面在現有水泥路面的基礎上鋪設土工布和土工格柵，表層覆蓋瀝青混凝土。同時對橋洞原有的4 cm瀝青路面進行新技術覆蓋。中華街鐵路橋西引道段將對局部損壞部分進行處理。下穿橋鐵路引橋兩側局部列車增設3.3米寬的小型機動車道，形成6條雙向機動車道，引橋擋土墻適當外移，現有非機動車道及加寬部分按次幹道標準改造、加固、新建。大修期間，將對中華街鐵路橋西引道局部破損部位進行處理，路面采用微表處技術進行處理。
■點擊詳情:施工更人性化。
市民們也對中山路的大修表現出極大的關註，因為這將直接影響人們的順利出行。對此，中山路改造工程指揮部的工作人員告訴記者，這次施工更註重人性化的壹面。據他介紹，為了綜合協調施工進度、質量管理、交通安排、公共協調，他們成立了8人工作組，分別協調中山路改造工作。
□采取更多措施減少施工造成的幹擾。
為了保證市民的正常通行，施工將采用斷面和半幅相結合的方法，最大限度地減少對群眾的擾民和對交通的影響。為了不影響市民出行，之前的流程全部停止，最後壹個流程即全路段覆蓋安排在5月1。
□大修項目分為兩個階段。
為了保證交通正常，市交管部門也做了安排。根據要求，中山路大修工程分兩個階段進行，2月21至3月10，施工路段為中山路地道橋-體育街段；現場施工時間為晚上22: 00至第二天早上6: 00，方式為每側各施工壹條車道，不拆除中央隔離、連續通行、圍擋。4月1日至5月8日，道路整修階段分路段進行，現場施工時間為晚上22: 00至第二天早上6: 00。方式是兩邊各建壹條車道，不拆除中央隔離，連續通行，不圍擋。
□10交叉路口應設置標誌。
施工期間，中華街、站前街、大井街、平安街、建設街、清源街、廣安街、育才街、體育街與中山路交叉口將設置交通標誌。
□所有施工將在夜間進行。
所有施工將在夜間進行，白天撤離。公安交通部門將在施工期間出動巡邏，及時了解施工路段的交通流量。因為大修是半個路段，西橋、東橋大隊會在下穿橋兩端安排警力，確保施工路段交通不受阻。
■亮點增強:首次采用四種新工藝。
據中山路大修指揮部負責人介紹，作為省會中山路最重要的壹次大修，多個部門都傾註了巨大的心血。同時，在施工中首次采用四項新技術，確保工程在速度、質量、工期上的正常完成。
早強水泥:在水泥中加入早強劑，提高水泥混凝土的早期強度，縮短水泥的養護時間，從以前的7天養護期縮短到24小時養護期。
微表處處理:乳化瀝青中加入堅硬的微小巖石顆粒，鋪在路面上，防止水分進入路面基層，以減少水對路面的損害。
使用聚酯纖維:在普通瀝青混凝土中加入聚酯纖維，提高其耐高溫性能，減少包裹和車轍的發生。
穿孔灌漿:在原路面上穿孔並註入早強水泥，以加固路基。大修改造不需要破壞路面，也可以減少粉塵汙染。
■鏈接:中山路的變遷
1937之前，中山路只是壹條350米長的巷子，叫木廠街。
1937年6月，日本帝國主義入侵石家莊，1939年6月，木廠街被辟為寬32米的街道，命名為朝陽路。1940後向西延伸至防洪堤。衛明街到現在的華北軍區烈士陵園西邊是石子路，西邊是土路。1945侵華日軍投降，後改名中山路。1947 165438+10月，中山路分段改造；1951年，中華街路段原水泥混凝土路面兩側加鋪6.25m寬的瀝青路面，路面寬度為12m。1953對原12m寬路面兩側各加寬6m，路面寬度為18m。
中山路西起防洪堤，東至勝利北街。中山路地道橋建成後，東與解放路相連，是市區連接東西的中央主幹道。1982年地名普查和標準化分為中山東路、中山中路、中山西路。
1996 65438+10月1，石家莊市地名辦以京廣鐵路為分界線，正式將長安路、解放路(至京深高速路口)更名為中山東路，將中山中路、中山西路(至鹿泉市行政區劃邊界)更名為中山西路。