這兩個問題，哪些類別需要更換，哪些類別真的不需要，應該會困擾很多新手司機。在汽修行業還沒有達到很高的標準和規範化之前，要想防止被忽悠，就要掌握以下幾個知識點。
01基本類別
機油機械濾清器和兩組空氣濾清器燃油濾芯是日常保養中更換頻率較高的品類，但後兩者的更換頻率要低得多。機油更換周期應指裏程，而不是時間周期。所謂“油存在時間久了容易變質”是缺乏理論依據的。
成品機油含有十余種添加劑，包括“抗氧化劑”；註入發動機曲軸箱的發動機機油可以與非常少的空氣接觸。只有在工作時面對“竄氣、強制通風”系統的空氣，熄火清洗後小曲軸箱裏才能有更多的空氣。而在零米海拔的正常氣壓標準下，空氣的氧濃度只有20.94%，海拔越高，氧濃度越低，所以不用擔心機油的氧化變質。
如果壹定要給壹個時間段的話，大部分機油可以用2~3年；比如歐美很多車的機油更換推薦周期是36個月，推薦周期壹定會保證後期的機油仍然有合格的潤滑性，密封性，耐腐蝕性，否則會影響發動機，可見機油的使用周期有多長。
至於裏程周期，我就不用贅述了。全合成可在≥10000 km使用，半合成機油對NA車型的標準相同。渦輪增壓發動機的話，裏程至少5000km，稍微超出裏程沒問題。
但換油時要註意更換機械濾芯，因為機械濾芯是儲存磨損金屬屑等雜質的濾芯，長期使用內部“存量”會達到閾值。如果不更換機械濾芯，在接下來的用車階段會有過多的碎屑混入機油，影響潤滑減磨效果；同時，儲存在機械濾清器中的舊機油與新機油過度混合，影響機油的使用壽命。
兩組空氣濾清器包括:發動機進氣系統空氣濾清器和空調系統空氣濾清器。
空氣濾清器始終是紙質濾芯，作用是過濾空氣中的雜質；壹般來說，在不損壞濾紙的前提下，發動機空氣濾清器至少可以使用10000 km，5000 km拆下來清洗壹下，用吹風機吹壹下灰塵就好了。
但是不清洗很難感覺到什麽變化，因為發動機的吸氣壓力足夠大，濾紙很難達到壹萬公裏以內的堵塞程度；所以以1萬公裏為標準替換是沒問題的，部分車型允許使用2萬公裏。
建議空調濾芯每5000/10000km應拆卸清洗壹次，更換標準可延長至00000km。建議清洗濾芯，因為這組空氣濾清器可能會產生異味，因為吸入的空氣濕度不壹樣，潮濕或雨季吸入的高濕度空氣會使濾芯潮濕，潮濕的環境是滋生黴菌的最佳狀態。
黴菌孢子腐爛後會產生異味，使用外循環尤其是暖風時，異味總是更突出；因為高溫會增加分子運動的強度，使用暖風的階段會感覺不舒服。所以，定期清洗是很有必要的。大部分車輛的空調濾清器都在副駕駛的手套箱下面，拆卸清洗起來非常困難，清洗後還會暴露在陽光下。
燃油機濾更換標準更長:外濾更換周圍3-5萬公裏，內裝大部分免維護。
燃油濾清器的作用，顧名思義，就是過濾汽油和柴油中的雜質；但燃油排出時會進行第壹次粗濾，≤180目的標準可以防止80微米的物體進入油箱。壹般加油機都有500目左右的濾芯，25微米以下的灰塵會進入車的油箱。
但這些塵埃級雜質不僅極少，而且對性能壹般的多點噴射發動機幾乎沒有影響；只有少數缸內直噴增壓機對燃油品質要求很高。因為高壓噴射的霧化油滴粒徑可以低於10微米，所以會配備2000/2500目濾網，使用壽命接近3萬公裏，其他車輛接近5萬公裏。
內置的燃油濾清器使用壽命長，但也要長；因為這個設計很“蠢”，濾芯集中在油箱裏的油泵裏。如果要拆下和更換濾芯，必須先拆下後座，然後從油箱上拆下油泵，最後拆下和更換。外置式只要把車身擡起來就可以從底盤上更換。
所以這種濾網的使用壽命被迫延長了很多，有的車輛有免維護標準；但不能保證在後期使用過程中不會堵塞影響油壓，這也是為什麽內置設計只會被少數歐系車使用的原因。
02剩余類別
1:正常維護的非常規類別如下。
防凍冷卻液3年(長效6年)變速器油和濾清器-6萬-8萬公裏轉向器助力液-3萬公裏(電子助力系統無助力液)剎車油-3萬-5萬公裏(可根據制動力是否變化自行調節)差速器油-8萬-65，438+10萬公裏(後驅和四驅壹個是防凍冷卻液不僅要定期更換，還要每1-3個月檢查壹次。
因為該溶液會正常蒸發，所以液位不應低於膨脹釜(補充釜)的最低線，同時也不應超過最高線。可以用蒸餾水補充，因為蒸發的主要部分是水，但是水想選擇氫氧化鎂和碳酸鈣的無雜質型；加水補充三次後，可以補充壹次同類型的防凍冷卻液。
變速箱油的換油周期很長，大部分行駛裏程很少的家用代步車，在壹般的換油周期都不需要考慮變速箱的保養。另壹方面，如果車還在長時間使用，就要選擇正確的方式更換變速箱油；壹般建議采用“循環換油”，即利用換油機將新油加壓進入變速箱，擠出剩余的舊油。
其實這種方法會損壞變速箱，因為換油時啟動變速箱會磨損；最理想的方式是最簡單的方式——重力排水。只要同時更換濾芯，就可以把舊油放幹凈。
2.軟糖標準的非常規類別。
機油添加劑×燃油添加劑×氫氧除碳×發動機清洗×其他很少聽到的類別不需要考慮成品機油和燃油有足夠高的品質。所謂機油性能有待提高的說法很可笑。要知道大部分汽車不使用這些添加劑，但工況不會更差；因為如果成品機油不能有效保護發動機，這些機油是不能允許上市銷售的。
其他添加劑、清凈劑、除碳方法都會或多或少的損壞發動機。正常除碳要拆解清洗，或者用高壓掛瓶溶解清洗。剩下的壹些名字奇怪的維修項目，基本都是忽悠新手。燃油車的保養種類並不太多。對於保持5年左右換車頻率的車主來說，只需要考慮三濾壹油。