廠家指導價999-149900元。
9.99萬的起售價在中國品牌車型中不會有競爭力，但如果定位為中型SUV，結果可能就不壹樣了。伊凱昆侖的車身外觀達到了4738/1968/1708mm，軸距2820mm，賦予伊凱昆侖超大五座空間，布局舒適。
同時，伊凱昆侖的入門級車型采用了1.6T渦輪增壓發動機，最大輸出功率145kW，匹配了7速濕式雙離合變速箱。高配車型改用2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出提升至187kW，同樣匹配7速濕式雙離合變速箱，整體檔次不低，同樣由奇瑞汽車提供。
令人驚訝的是，伊凱昆侖的入門級車型已經配備了360°全景影像、無鑰匙進入+壹鍵啟動、真皮座椅、7英寸液晶儀表盤和12.8英寸中控臺多媒體屏，甚至支持雙屏互動，整體來看確實可圈可點，但車聯網功能並沒有下放到低配車型上。
四維胡大的EDi
廠商指導價9.99-1.23.9萬元。
同體積的還有瑞典人Tiger EDi，依然是9.99萬元的起步價，但配備了增程式動力系統。不僅最低荷電狀態測試油耗僅為5.5L/100km，還可以上新能源牌照，省下購置稅。但是斯威達虎牌EDi的最大電機功率只有105kW，並不出色。NEDC的純電動續航裏程只有51km，作為純電動汽車駕駛是不現實的。
作為壹款中型SUV，斯威達虎牌EDi的軸距為2780mm，並且除了五座車型之外，還布局了七座車型，七座入門級車型僅比五座入門級車型貴1000元，廠商指導價為100900元，可以說解決了部分家庭的燃眉之急。
由於動力系統成本較高，斯威達虎牌EDi的配置相對簡單。入門級車型只有7寸普通液晶屏，沒有觸控功能，沒有倒車影像，沒有藍牙功能，沒有USB接口。有了兩個音箱，就只能聽廣播了。顯然，如果有配置需求，就要增加預算。
創維EV6
廠家指導價1628-280800元。
由於部分車型偏向於以中型SUV+新能源車型開拓市場，部分車型想以產品溢價來籠絡消費者。創維官方曾表示，創維汽車將為車主提供深度睡眠和深度健康護理，讓每壹位車主實現基本的百歲人生。但令人不解的是，在C-NCAP(版本2021)的安全測試中，創維EV6的綜合得分率為39.9%，僅為C-NCAP的“壹星”。
更何況創維EV6入門級車型的廠商指導價是16.28萬元起，但僅有的配置是倒車影像、真皮和織物混合座椅、自動空調和後排出風口、無法識別語音的10.2英寸多媒體屏幕。
而如果要把NEDC的純電動續航裏程從402km提升到520km，就得在入門級車型的基礎上增加2萬元以上的預算。但同樣的預算需要差不多的續航裏程，其他能買到的中型SUV配置更占優勢。
大雲月湖
廠家指導價758-85800元。
劍走偏鋒，總是容易被市場迷惑，所以用大眾化的模式打造產品總是萬無壹失的吧？大運月湖就開始了這樣的嘗試。小型SUV的數字是過去壹年能賣5萬多輛的微型車。雖然車身長寬高尺寸完全占優，但軸距長度只有2410mm，比零跑T03多了10mm。
大運月湖的CLTC純電續航裏程300-330km，整體規格不低，而零跑T03也恰好有CLTC純電續航裏程301km和310km。但是大運悅虎的電機最大功率只有35kW，而續航裏程相近的零跑T03兩款車型的電機最大功率都是55kW。
但大運悅虎失利的主要原因是2023款零跑T03搭載了Leapmotor OS智能系統，不僅擁有原廠高科技地圖，還支持豐富的語音操控。同價位的大雲月虎相比2022款零跑T03，在續航裏程接近的前提下，還是有壹定配置優勢的。