1，原材料控制
嚴格控制原材料質量，不使用不合格材料。在選材上，要進行質量和經濟的比較，在滿足質量要求的前提下，力求經濟。
石灰:為滿足三級以上石灰的技術要求，采用消化後的石灰，石灰分批投料，不影響施工進度，也不要存放過多；盡量縮短堆垛時間。存放時間較長的，應加蓋，並采取密封措施妥善保管。
粉煤灰:二灰灰土施工中，在石灰的激發下，粉煤灰具有慢性固結效應，使後期強度增加較多。因此，應選擇比表面積大、燃燒水分含量小的細粉煤灰，且不應含有團塊、腐殖質或其他雜質，其中SiO2、AL2O3和Fe2O3的總含量不低於70%，燒失量不大於10%，比表面積大於2500 cm2/g(或90%通過0.3mm篩孔，70%通過0.075)。濕粉煤灰的含水量不應超過35%，堆放在場地內的粉煤灰應加以覆蓋，避免灰塵或雨水侵蝕。運輸過程中保持潮濕，並用篷布覆蓋，防止粉末飛揚造成汙染。
土壤:應采用塑性指數為12-20的粘性土(壤土)，土壤中土塊最大粒徑不應大於15 mm，有機質含量>:10%的土壤不得使用。土中碎石和礫石顆粒的最大粒徑不得超過37.5 mm，實際施工中應結合當地土質情況，多做試驗和比較，並考慮工程造價進行優化。
水:所有飲用水都可以。如有可疑水源，委托相關部門檢測鑒定。
2、施工流程
2.1施工參數的確定
高等級公路施工前，應首先選定壹個試驗段，並通過試驗段的施工確定以下內容:
計算使用的土壤量。根據公式1-1，計算土壤的松鋪厚度。根據穩定土的寬度和計算厚度以及所用車輛的噸位，計算出每輛車土的攤鋪面積。
公式1-1:
H=ρ0Ph(1+ω)K/ρ
h-原材料的松鋪厚度；
ρ0——混合料的最大幹密度；
p-原料幹質量與混合物幹質量的比值；
ω-原料的含水量；
ρ——原料濕堆積密度；
h-混合料壓實厚度；
混合物的k-緊性。
計算粉煤灰(白灰)的量。根據公式1-1計算粉煤灰(石灰)厚度，根據其松濕密度和寬度及車輛噸位計算每車粉煤灰(石灰)的攤鋪面積。
確定最佳骨料配合比和松鋪系數
確定合理的工作長度和攤鋪厚度；
確定施工機械的配套條件；
確定攤鋪和碾壓機械的施工作業系數、骨料含水量和壓實度。
2.2路拌法施工工藝
二灰穩定土施工工藝。
2.2.1準備下支承層。
二灰穩定土下承層表面應平整密實，標高、寬度、橫坡符合設計要求，無松散材料和軟弱場地。
2.2.2測量放樣
恢復中線樁，並在兩側邊緣外設置指示樁，標出二灰穩定土層邊緣的松鋪標高和設計標高。
材料準備
制備粉煤灰，如濕粉煤灰，應在使用前幾天運到現場，以便過濾水。幹粉煤灰裝運前應適當用水運輸或用密閉車輛運輸，以避免灰化。堆放時，粉煤灰必須含有足夠的水分(含水量15%-20%)，以防止飛揚，特別是在幹燥多風的季節，堆體表面應保持濕潤或覆蓋。
鋪路
裝車時，指定專人在現場指揮。根據投料順序和均勻排列的原則，分別指揮車輛分塊卸料，並及時用平地機或推土機攤鋪。不足的部分會被填滿，更多的會被推開。石灰粉煤灰土的投料順序為土、粉煤灰、熟石灰，二灰的投料順序為粉煤灰、熟石灰、二灰。運輸和鋪設應按照工藝流程圖中的分層方法進行。第壹次材料攤鋪均勻後，先用推土機排壓1-2遍，再運輸攤鋪第二次材料；第三材料也鋪設在第二材料層上。
混合和灑水
路拌法在三層材料鋪好後進行。施工現場使用兩種攪拌機械，壹種是穩定土攪拌機，壹種是拖拉機帶犁帶缺口圓盤耙。第二次灰最好先把細料拌好。拌和的原則是先幹混，再灑水至最佳含水量，濕混。用攪拌機攪拌時，先幹混1-2遍，再濕混2-3遍。使用拖拉機時，先幹混2-3遍，再濕混5-6遍。混合深度應達到穩定層的底部。禁止在混合層底部留素土夾層，下承層表面略破損約1cm，不宜過多，以利於上下兩層結合。攪拌過程中及時檢查含水量。如果含水量不足，用噴頭將水均勻噴灑在幹混混合物上。考慮風幹和蒸發，控制混合料的含水量等於或略大於最佳含水量(約1%)。在攪拌過程中，要及時檢查攪拌深度，使整個深度攪拌均勻。對於混合物料，考慮風幹，控制混合物料的含水量等於或略大於蒸發風幹和蒸發條件下的最佳含水量(約65438±0%)。在攪拌過程中，要及時檢查攪拌深度，使整個深度攪拌均勻。灑水車的灑水處和轉彎處應超出混合段2米以上，防止局部水量過大。混合料應顏色壹致，無灰條、灰塊和“畫臉”，含水量應適當。攪拌時，應註意杜絕夾層和接縫的滲漏。
整形手術
混合料攪拌均勻後，用平地機整平整形。找平過程中應避免薄層補助，盡量采用刮平，並用拉線檢查控制標高和橫坡。初步成型後，檢查混合料的松鋪厚度，必要時進行補料或減料。松鋪系數由試驗段確定。然後用平地機、拖拉機或輪胎壓路機快速碾壓，使潛在的不平處暴露出來，再重復上述步驟。
滾動
整平符合要求後，應立即壓實成型。碾壓應遵循先靜壓穩定，後振動壓，再靜壓至規定壓實度的原則。
(1)根據壓路機的路寬、輪寬、輪距制定碾壓方案，各部位碾壓遍數盡量相同，路面兩側多壓2-3遍。
(2)成型後，當混合料的含水量為最佳含水量的(+1%-+2%)時，應立即用輕型壓路機和18t或以上的壓路機碾壓。無超高的直線和平曲線段應從兩側路肩向路中心碾壓；設置超高平曲線段，從內路肩向外路肩碾壓。壹般需要碾壓6-8遍。壓路機的碾壓速度前兩遍應為1.5-1.7km/h，以後為2.0-2.5km/h。
(3)嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段掉頭或突然剎車，以保證穩定土層表面不被破壞。
(4)在碾壓過程中，穩定土表面應始終保持濕潤。如果水分蒸發過快，應及時補充少量水分，但嚴禁灑水碾壓。
⑤碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻面重新拌合(加入適量水泥)或用其他方法處理，以達到質量要求。
⑥碾壓結束前，用平地機再次整平，使其縱向舒適，路拱和超高符合設計要求。應仔細進行最終找平，必須刮掉局部較高的部分，並掃出道路；對於局部低窪地區，不再進行修補。
2.2.8接縫和轉折點的處理
兩個工作段的接頭應重疊。上壹段混合成型後，留5-8m不碾壓；後壹段施工時，前壹段未壓實的部分應重新拌入壹些生石灰，並與後壹段壹起碾壓。
維護
二灰土的強度很大程度上取決於結構層的濕度和養護溫度。養護過程對二灰土的強度增長、防止早期開裂和板的形成有重要影響，但往往被忽視。所以要做好保濕和養護工作。保濕養生不低於7d。應及時進行養護，壓實度經檢驗合格後應立即開始養護。
(1)二灰穩定土底基層分層施工時，當用重型振動壓路機碾壓時，應在下層二灰穩定土碾壓後，養護7天後再鋪上層二灰穩定土。在鋪設上層穩定土之前，下層表面應始終保持濕潤。鋪設上層穩定土時，宜在下表面灑少量水。在鋪設底基層之前，底基層應養護7d。
(2)每段碾壓完成並經壓實檢驗合格後，應立即開始養生。
(3)用灑水車養生。每天灑水的次數應取決於氣候。在整個養護期間，穩定土層的表面應始終保持濕潤。
(4)在二灰穩定土層無覆蓋措施的養護期間，除灑水外，應封閉交通。在有覆蓋措施的二灰穩定土層中，當無法封閉交通時，應限制重型車輛通行，其他車輛車速不得超過30公裏/小時.
3.結論
二灰土因其後期強度高、擴散應力好、內部發生物理化學反應形成致密的整體、良好的水穩性和抗凍性、廢物利用和環保等優點，在公路建設中得到廣泛應用。因此，控制好二灰土施工的各個環節，對提高公路工程質量至關重要。