南京長江第五大橋起於南京市浦口區五裏橋，連接江北大道，跨越長江主航道，經梅子洲(江心洲)，穿過夾江，止於夾江南岸，與江山街相連，全長約10.3公裏。其中長江大橋長約4.4公裏，夾江隧道長約1.8公裏，其余路段長約4.1公裏。五裏橋、豐子河路、臨江路、中心大道設置立交。
南京長江第五大橋采用雙向六車道壹級公路標準建設，路基橋梁斷面設計速度100 km/h，寬度30.5 m(橋梁不包括電纜敷設區)；隧道斷面設計速度為80km/h，凈寬為2× 12.25m..大橋左汊主航道內橋梁通航凈空高度不小於設計最高通航水位以上32m，左側主通航孔覆蓋的10.5m深水航道有效寬度不小於150m。
基本介紹中文名:南京長江第五大橋mbth: Fifth？南京長江大橋全長:11.99km地理位置:三橋下遊5km，大橋上遊13km；設計速度:80km/h橋型:建設歷史，橋型方案，路線方案，江南引橋，建設意義，所獲榮譽及2008年底南京長江建設歷史。2009年3月2日至2009年4月2日，在長江南京段大勝關水道花棉蒂奇渡口上遊1000米水域範圍內，江蘇省水文地質工程地質勘察院工作人員將在江心6個鉆孔進行地質勘探，成果將結合其他相關資料形成工程預報告。2009年6月17日，梅子洲過江通道(即南京長江五橋)物探地質勘察報告評審會召開，專家壹致認為五橋選址適宜。2013南京長江第五大橋開展前期研究，完成可行性研究，投資60億元。2014，10 10月22日，五橋正式敲定“橋+隧”模式，推薦方案改為“橋+隧”模式，決定不建雙層橋。梅子洲過江通道建設根據“工作許可證”分為兩個階段，隧道部分已經開通。2015，11 10月，南京長江五橋工程可行性研究報告已上報交通運輸部，預計明年開工，十三五建成。2016年7月28日，國家發改委批復同意建設南京長江第五大橋。2017年4月27日下午，在南京長江第五大橋A1標段施工現場，中墩承臺第壹根鋼管樁由打樁船成功打入到位，這標誌著南京第五大橋中墩施工正式拉開帷幕。2065438+2007年5月23日上午，中鐵十四局在南京長江第五大橋工程夾江隧道施工現場開始了圍護結構的首次鉆孔，拉開了該標段施工的序幕。2017年7月6日淩晨3點30分，南京長江第五大橋南主墩第壹樁基Z5-17#混凝土澆築順利完成。7:10，南引橋S9-3#第壹樁基鉆孔成功。主墩第壹根樁基的成功澆築和南引橋第壹根樁基的鉆孔，是南京長江五橋主橋和引橋第壹根樁的成功施工，標誌著南京長江五橋主體工程進入全面實施階段。2017年9月30日，南京長江第五大橋A1標段工程北主墩最後壹根鉆孔灌註樁成功灌註。北主墩鉆孔樁施工歷時3個月，比原計劃1提前1個月完成。由此，北主墩主體施工順利從鉆孔樁工序進入承臺施工工序。201165438 2007年10月2日晚7點，南京五橋工程南主墩Z5#墩15#混凝土澆築成功，南京長江五橋工程南主墩樁基施工完成。201117年10月25日8時，由航二局承建的南京長江第五大橋A1標段中間主墩鋼套箱圍堰完成橋位安裝過程，整個過程從運輸船定位到浮鉤、試吊、移位、調位、下水自浮。2018 10月22日，18，南京五橋夾江隧道使用的新時代盾構機主機組裝完畢。2018 18年2月26日，“新時代”盾構機刀盤開工。橋型方案南京長江第五大橋方案為“橋+隧”。即穿越長江幹流工程采用橋梁法，穿越夾江工程采用隧道法。路線方案南京長江五橋起點位於寧河高速公路五裏橋立交處，由北向南依次與立新路、芝麻河、豐子河路、南航、新民路、濱江大道相交，然後穿越長江主航道，在梅子洲島登陸，與規劃中的浦園路形成立交。然後路線經過夾江，到達長江南岸，經過江山街地下三層的濱江大道，經過青奧中心地下停車場，經過燕山路、江東路、廬山路、黃山路，再與南京環路油坊橋地面相接。江南引橋南京青奧軸地下立交工程2014年6月交付使用，為國內最大的地下立交橋。南京長江第五大橋位於南京長江第三大橋和南京長江隧道之間的引橋上。也是南京青奧會軸線的地下立交工程，是國內最大的地下立交，相當於在地下建了壹個三層的立交。最低層到地面的距離為27.5m，相當於10層。整個工程耗時19個月，總開挖面積約15萬平方米。建設意義南京長江第五大橋的建設可以促進長江經濟帶發展，完善長江下遊國家幹線公路和過江通道布局，支持南京江北新區建設，緩解過江交通壓力。獲得的榮譽:南京梅子洲過江連接工程——青奧軸地下交通系統及相關工程獲得2016-2017中國建築工程魯班獎(國家優質工程)。