當企業擁有多種產品線時，並不是所有產品都可以按照同壹標準的客戶服務水平進行配送，而是應該根據產品的特性、銷售水平，來設置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的倉儲地點，忽視產品的差異性會增加不必要的配送成本。例如，壹家生產化學添加劑的企業，為了降低成本，按照各種產品的銷售比例進行分類：A類產品占總銷售額的70%以上，B類產品占20%左右，C類產品占10%左右。對於 A 類產品，公司在銷售網點都有備貨，B 類產品只在區域配送中心有備貨，在銷售網點沒有備貨，C 類產品連區域配送中心都沒有備貨，只在工廠的倉庫有備貨。經過壹段時間的運作，事實證明這種方法是成功的，企業的總配送成本下降了 20% 之多。合並策略包括兩個層次，壹是分銷法合並；二是***與分銷法合並。
配送方式的整合。企業在安排車輛完成配送任務時，充分利用車輛的容積和運載能力，實現滿載，是降低成本的重要途徑。由於產品品種多，不僅包裝形式、儲運性能不壹樣，在運載能力方面，也往往相差甚遠。壹輛車如果只裝了大量的貨物，往往達到了車重，卻空出了很多空間；只裝了少量的貨物相反，看似裝得滿滿的車，其實並沒有達到車重。這兩種情況實際上造成了浪費。實行合理的輕重載、容積大小不同的貨物搭配裝載，不僅可以在載重上達到滿載，還可以充分利用車輛的有效容積，達到最佳效果。最好使用計算機計算出貨物配載的最優方案。
**** 配貨。****同配送是產權層次****享有的，又稱集中配送。它是由幾家企業聯合起來為數量眾多、金額較小的***同利用同壹配送設施進行配送，其標準的運作形式是：在中央機構的統壹指揮和調度下，各配送主體的經營活動（或以資產為紐帶）聯合行動，在較大的地域範圍內協調運作，為***同的某壹或某幾個客戶提供壹系列的配送服務。這種配送有兩種情況：壹是中小型生產、零售企業之間分工協作，實行***配，即在同壹行業或同壹地區的中小型生產、零售企業單獨配送運輸量小、效率低的情況下實行聯合配送，不僅可以降低企業的配送成本，使配送能力得到補充，而且有利於緩解城市交通的擁擠，提高配送車輛的利用率。二是幾個中小型配送中心之間的聯合，對於壹定區域內的用戶來說，由於配送中心物資數量少、車輛利用率低等原因，幾個配送中心將用戶需要的物資集中起來，****，配合配送。傳統的配送計劃安排，大多是按照對未來市場需求的預測量來設定庫存，這樣就存在預測風險，當預測量與實際需求不符時，就會出現庫存過多或過少的情況，從而增加配送成本。延遲策略的基本思想是，產品的外觀造型及其生產、裝配和分銷應盡量推遲到接到客戶訂單後再確定。壹旦接到訂單就要迅速做出反應，所以采用延遲策略的壹個基本前提就是信息傳遞要非常迅速。壹般來說，實施延遲策略的企業應具備以下基本條件：產品特點：模塊化程度高，產品價值密度大，有特定形狀，產品功能易於表達，可定制改變體積或重量的產品；②生產技術特點：產品設計模塊化，設備智能化程度高，定制技術與基礎技術差別不大；③市場特點：產品生命周期短，銷售波動大，價格競爭激烈。
延時策略的實施常采用兩種方式：生產延時（或形成延時）和物流延時（或時間延遲），而且在配送中往往還有加工活動，所以實施延時配送策略可以采用形成延時的方式，也可以采用時間延遲的方式。具體操作往往發生在貼標簽（形成延遲）、包裝（形成延遲）、裝配（形成延遲）和發送（時間延遲）等環節。美國壹家生產金槍魚罐頭的公司通過延遲策略改變了分銷方式，從而降低了庫存水平。過去，這家公司為不同市場設計了多個標簽，以提高市場占有率，產品生產出來後運往世界各地的分銷倉庫儲存。由於客戶喜好各異，同壹產品的幾個品牌經常出現某品牌暢銷而缺貨，而其他壹些品牌卻滯銷壓倉的情況。為了了解這壹問題，該企業改變以往的做法，在產品出廠時都不貼標簽就送到配送中心入庫，當銷售網點接到具體的訂貨要求時，才根據網點指定的品牌標識貼上相應的標簽，這樣就有效地解決了這壹缺貨矛盾，從而減少了庫存。在配送活動中，臨時配送、緊急配送或無計劃的隨時配送都會大大增加配送成本。臨時配送由於事先計劃不周，未能考慮正確的裝配方法和恰當的運輸路線，到臨近配送截止期時，不得不安排專車、單線進行配送，造成車輛未滿載，行駛裏程增加。緊急配送往往只要求按時送達，來不及精心安排車輛組裝和配送路線，造成載重和裏程的浪費。而為了保持服務水平，又不能拒絕緊急送貨。但是，如果經過仔細核實，並留有轉運準備的余地，也可以將緊急送貨納入計劃。隨時送貨不按訂貨要求計劃，每月送貨壹次。這樣雖然能保證服務質量，但不能保證配送方式和路線的合理性，還會造成大量浪費。
為了強口配送的計劃性，需要制定配送申報制度。所謂配送申報系統，就是零售店訂貨申請系統。解決這壹問題的基本原則是：在零售店訂貨相對集中的前提下，盡量減少零售店庫存，盡量減少缺貨損失。針對商品的特點，應制定相應的配送申報制度。
（1）對於生鮮商品，應實行定時定量申報配送，以保證商品的新鮮度，零售店壹般每天申報壹次，商品的數量應控制在當天全部銷售的範圍內。商品實行定時定量申報，在商品數量確定後，門店除特殊情況外，不必申報。配送中心根據零售店的定量，每日配送。
（2）對於日用百貨，應實行定期送貨，定期申報是指零售店定期向配送中心訂貨，訂貨數量為兩次訂貨之間的預計需求量。定期申報的優點在於：第壹，零售店要相對集中。零售店在發出訂貨申請的同時，配送中心會根據訂貨情況對商品進行分類、匯總，統壹完成配送。二是零售店不用頻繁清點每種商品的庫存，減少了工作量。三是零售店銷售商品的個體消費者多，不確定因素多。實行定期申報後，零售店只需在訂貨周期的短時間內預測需求，降低了經營風險。零售店定期發出訂貨申請，配送中心定期配送貨物。送貨的時間間隔與訂貨的時間間隔壹致，比如每七天訂壹次貨，每七天送壹次貨。問題的關鍵在於如何確定合理的時間間隔。時間過長，每次發貨肯定很多，這無疑會將配送中心的庫存分散到零售店的儲備中；時間過短，每次的貨品過於零星，既增加了配送難度，也增加了發貨次數。合理的時間間隔應使零售店在集中零售訂貨的前提下，保持少量庫存而不至於缺貨。在實際操作中應通過數據分析和經驗來確定。配送路線合理與否對配送速度、成本、效率有很大影響，因此，運用科學的方法確定合理的配送路線是配送的壹項重要工作。確定配送路線可以采用各種數學方法和在數學方法基礎上發展演變而來的經驗方法。無論哪種方法都必須滿足壹定的約束條件。
壹般配送，其約束條件是：
（1）滿足所有零售商店對商品品種、規格和數量的要求。
（2）滿足零售店對到貨時限的要求。
（3）在交通管理允許通行的時段配送。
（4）每條配送路線上的貨物量不超過車輛容積和容量的限制。
（5）在現有能力允許的範圍內向配送中心配送。