問題二：物流知識:專線企業是什麽意思? 物流專線:貨運專線,在國內物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地.壹般在目的地有自己的分公司．這樣貨車來回都有貨裝．開專線的目的是為了節約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，所以專線公司壹般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。 專線物流的益處是運輸成本較低，不益處是走到時間不能確定，不能滿足較急的貨物。 壹定專線物流公司只會攬收起始點在線上的貨物，因為這樣的物流公司只在專線上才有他的營業網點。如果該公司也攬收到其他地方的貨，那麽他們壹定是把這項業務又賣給了其他的物流公司運；壹般物流,就是普通的物流公司，他們的業務覆蓋地域要廣。相比較而言，專線物流在到達區域的網點多，貨物在途時間短，價格比壹般物流要便宜,不足之處是因為抗風險能力要小壹點，公司的可信度稍低。而壹般的物流公司到全國的網點都有，速度相對要慢壹些，資信相對較高。 其實專線運輸就是直達運輸，是說某個城市到另壹城市的直達運輸。與專線運輸相對應的是中轉運輸。所有的運輸企業必然會有專線運輸。
問題三：物流專線指的是什麽？ 專線最大的特點是點對點“直達”運輸，不分撥，不中轉。由於專線物流在到達區域的網點多，貨物在途時間短，價格比壹般物流要便宜，而且走到時間確定，能滿足較急的貨物。在長途貨運這個領域，實際做運輸執行的都是專線。專線屬於專業化物流領域，壹般公司都會配備冠宇周轉箱等物流容器，所以在速度上也是比較有保證的。
問題四：快遞走專線是什麽意思 與汽車上高速沒什麽區別，就是從始發站直接發往目的站。打個比方快件由上海寄出，目的地是北京，常規來說是要由上海經由南京再轉到北京的，而專線則不用那麽麻煩，省去了南京這壹環節，直接由上海發往北京。應該是要更快喲，除非有什麽特殊問題。
1、就是發現 包裹上寫著走專線後 來得特別慢 ？
樓主所指的應該是汽運吧，壹般來說走汽運最慢也就在壹個星期以內，因為他並不是寄件當天就壹定發出了。比如妳的貨物要寄到南京，而今天到南京的貨物較少，可能會幫妳轉入其他公司發出去，要麽就得等到南京貨物多了，再統壹發出，不然人家就虧成本了，總之時快時慢。
2、那是不是 發貨的人 決定的 是不是走專線 而不是快遞公司?
是發貨人決定的
問題五：物流和快遞的含義有什麽不同？ 物流指的是供應鏈活動的壹部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程。物流大部分是以倉儲為中心，促進生產與市場保持同步。冠宇周轉箱等物流容器的研發是以現代倉儲發展為導向的，各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。
快遞壹般單純是指物流公司對於個人提供的快遞派送業務，也算是物流的分支服務之壹吧。
問題六：物流的PL是什麽意思？ party logistics
妳前面少了個數字，3PL――third-party logisti梗s
第三方物流
問題七：物流中所說的幾個立方是什麽意思 方是立方米的簡稱
在物流中有輕、重貨之分，壹般以1：3為界定，即1噸貨如果體積超過3立方會記做拋貨。1噸貨體積在3立方以下則成為重貨。
重貨壹般以每噸多少元進行報價，拋貨壹般按照每立方多少錢作為報價。
立方的計算方式是量出貨品的長寬高，換算成米，然後相乘得出該產品的單位體積，然後再乘以件數，得出此票貨物總的體積數字。
問題八：物流零擔專線是什麽意思 原理就相當於集裝箱運輸的拼箱貨。集裝箱運輸貨物時，如果貨物比較多，就會自己用壹個集裝箱（屬於FCL)。如果貨物比較少，用壹個集裝箱，裝不滿就會造成浪費,所以就交給配貨站，跟其他客人的貨物壹起裝在壹個集裝箱裏，跟其他客人按體積/重量比例分擔運費（屬於LCL).
零擔指的是貨物裝車，就是客人的貨物少於壹車，跟其他客人的貨物壹起裝壹車 。運費也就比整車要少。單由於要等其他客人貨物配滿壹車才能發，運輸時間會比整車運更久
問題九：快遞的已出庫是什麽意思? 出庫：賣家已經將貨物發出倉庫，已發往快遞公司或正在發往快遞公司的路上。
快遞流程：
起運地收貨――提貨――裝車――運輸――到達集散地――進行貨物的分配――派送――客戶收貨――反饋。
快遞又名：速遞，是兼有郵遞功能的門對門物流活動，即指快遞公司通過鐵路、公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。在很多方面，快遞要優於郵政的郵遞服務。除了較快送達目的地及必須簽收外，現時很多快遞業者均提供郵件追蹤功能、送遞時間的承諾及其他按客戶需要提供的服務。因此，快遞的收費比壹般郵遞高出許多。
快遞業者可以不同的規模運作，小至服務特定市鎮，大至區域、跨國甚至是全球服務。