摘要:汽車維修業是道路運輸業不可或缺的組成部分，是道路運輸的技術後勤保障。但與發達國家同行業相比，仍有較大差距，仍有許多問題需要進壹步分析和研究。在闡述國外汽車維修業的特點、歷史沿革和先進管理體系的基礎上，系統分析了我國汽車維修業的現狀和問題，並提出了相應的對策。
關鍵詞:汽車維修，現狀，發展對策
壹.導言
汽車維修是汽車維護和修理的總稱。汽車維修是保持汽車完好的技術狀況或工作能力的作業，主要是對汽車的某些部件進行檢查、清洗、潤滑、緊固、調整或更換。其目的是保持車輛整潔，隨時發現和消除隱患，防止車輛早期損壞，降低故障率和小修頻率。
目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978輛增加到136萬輛，2003年已達到2000多萬輛。增長了14.6倍。根據汽車工業發展規劃，預測到2065，438+00年，我國汽車保有量將達到765，438+0.67萬輛，其中汽車保有量將達到2070萬輛[65，438+0]。汽車保有量的快速增長為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎，汽車維修行業正在迅速崛起，並在市場經濟發展中發揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發展汽車維修市場體系，發揮服務經濟的作用，使之適應社會主義市場經濟建設和滿足人民生活水平的需要，已成為壹個重要課題。
2.國內外汽車維修行業的特點及發展趨勢分析
1國外汽車維修行業特點及發展趨勢分析[1][2]
1.1汽車維修正在向專業化、協作化發展。
在國外，相當壹部分企業已經演變為特約維修企業，維修對象集中在壹家或幾家著名公司的產品上。從65438到0995，美國汽車市場上通用、福特、克萊斯勒的產品約占74%的市場份額。在日本，豐田、日產和本田也集中了全國86%的汽車產量。所以特約維修企業的生意很好。另外，隨著汽車技術的不斷進步，汽車的系統和結構越來越復雜，過去通用的維修模式越來越不適應，所以企業的運營也在不斷向自己的專業方向發展。
(2)維修工作向機械化、自動化、電子化發展。
隨著科學技術的不斷進步，國外汽車維修企業越來越擺脫傳統的手工車間作業模式，越來越采用機械化、自動化和儀器設備的電子化維修。在國外，企業普遍配備發動機綜合性能檢測儀、四輪定位儀、故障解碼器、電動或液壓電梯等。在專業化的維修企業，如車身維修企業，還配備有車身測量校正設備、電子調漆設備、噴塗/噴漆室等。，從而保證維修質量，提高作業速度，降低勞動強度，實現勞動生產率高、維修質量高、維修成本低、員工人數少的經濟運行。
1.2重視技術培訓，加強職業教育培訓，提高從業人員素質。
國外維修企業在逐步擺脫傳統生產模式的同時，加強了對員工受教育程度和素質的要求，大力吸納專業技術人員和接受過正規培訓的技師，摒棄落後的“師傅帶徒弟”模式。壹般來說，在發達國家，技師都是要求先進入技術學院，經過兩年的專業學習和實習，才能進入汽車維修行業獨立工作。即便如此，各國普遍重視對員工的繼續教育和再培訓，使其能夠應對汽車技術飛速發展帶來的挑戰，因為人員素質對現代汽車維修企業的生存和發展起著重要作用，市場經濟下企業之間的競爭在很大程度上可以說是人才的競爭。
1.3加強核心維修工作
舊汽車零部件的修復，尤其是專業化修復，在材料、能源、工時等方面都比制造新的低得多，而且有利於環保。因此，世界各國對此都非常重視，並大力加強。采用專業的修理方法，不僅生產批量大，而且設備利用率高，可以組織流水線生產，采用先進的技術和手段，保證質量，降低修理成本。在美國，40%左右的核心維修工作集中在幾家大型零部件維修企業，主要是廠家附屬的舊修廠；在德國西部，幾乎所有的二手發動機曲軸都集中在三家專業維修店進行維修。國外壹般規定修復後的零部件或總成的使用壽命不低於甚至略高於新的零部件或總成，使用戶的利益得到充分保障。
2國內汽車維修行業的特點和發展趨勢分析
中國入世後，非關稅壁壘將逐步消除，汽車維修市場將更加開放。外資和先進的汽車維修技術、設備和管理經驗將對我國汽車維修行業產生積極的影響和巨大的作用。
2.1汽車保有量快速增加，汽車維修行業前景看好。
近年來，汽車市場發展迅速，汽車保有量猛增，尤其是私家車比例迅速增加。2004年，中國私人汽車的數量已經達到1 365萬輛，其中轎車超過500萬輛。汽車保有量的增長，尤其是私人汽車保有量的快速增長，對機動車維修產生了深遠的影響。據有關部門預測，到2010年，我國私家車保有量將達到2000萬輛，汽車進入家庭的步伐將加快，維修服務將成為社會關註的焦點。同時，隨著汽車關稅的逐年降低，為汽車進口創造了條件。汽車市場的快速增長必然帶動相關產業的快速增長。
隨著我國汽車保有量的快速增長，粗略計算每年用於汽車保養、車輛故障後救援、零配件供應及相關服務的費用，平均每輛車每年固定消費超過654.38+10萬元。隨著汽車市場的快速發展，中國汽車維修市場將成為公認的朝陽產業，發展空間和利潤空間巨大。
此外，改革開放30年來，我國公路建設投資逐年增加，高速公路也得到了很大發展。例如，中國加入世貿組織後，高速公路項目可能會吸引外資。另外，西部大開發的重點是基礎設施建設，公路建設占很大比重。公路建設的發展將為汽車和汽車維修行業的發展提供強有力的支持。
2.2高科技含量增加，維護力度增強。
隨著國外品牌汽車的湧入和國內汽車更新換代的加速，尤其是電子技術在汽車上的廣泛應用，如各種形式的電控發動機系統、自動變速器、ABS防抱死制動系統、EBD制動力分配系統、ESP電動助力轉向系統、SRS安全氣囊等等。新技術的引入必然導致維修項目的增加，而電子產品的附加值更高，維修工時成本也更高。特別是在應用初期，這將提高行業的利潤水平。
入世後，外資和汽車維修技術將對中國汽車維修行業提供壹定的支持，無論外資以何種方式進入，都會對中國汽車維修行業產生積極的影響。關稅的降低，進口配額的減少或取消等因素使得引進國外高新技術和購買檢測設備成為可能，這將有助於加快現有設備更新和引進新技術的步伐，提高整體水平。高科技的汽車維修檢測儀器將在汽車維修行業得到廣泛應用，這將極大地促進我國汽車維修行業的發展。
2.3行業行為規範，市場結構更加合理。
中國入世後，外資將可能進入中國汽車維修行業，並逐步占據更大的市場份額。其先進的維修技術、管理經驗和雄厚的資本，將使汽車維修市場的競爭更加激烈，必將提高整個汽車維修行業的技術水平和服務質量。中國汽車維修市場將走向多元化和國際化，合資、合作、連鎖經營、外商獨資等多種經濟模式將取代以前以國有、民營、個體經濟為主的松散管理模式，市場結構將更加合理。國外先進的服務理念和管理模式將湧入我國，各品牌汽車特約維修店的三位壹體或四位壹體(4S體系:汽車銷售、售後服務、零配件供應、用戶信息反饋)將被廣泛采用。真正體現“客戶第壹，質量第壹”的服務宗旨和“客戶就是上帝”的服務態度，重新建立維修企業與用戶的關系。入世後，維修企業面臨的公交車市場逐漸萎縮，私家車市場逐漸擴大。國家對用車制度的壹系列改革將有助於改善中國目前維修市場的不公平競爭。
2.4機動車輛保險維修市場的規範化
加入WTO後，中國車險市場將受到外資的沖擊，外資保險公司的規範化經營將給中國車險行業和車險理賠帶來壹場革命。以往基於人際關系和“暗箱”操作的機動車維修供給會迅速減少。相反，對於維修服務做得好的企業來說，入世將是爭取更大市場份額的好機會。
3.中國汽車工業存在的問題及發展對策
1中國汽車工業存在的問題
目前，我國汽車維修市場剛剛起步。與發達國家的汽車維修企業相比，它在各方面還不成熟，有很多不足之處，具體體現在以下幾個方面:
1.1汽配市場無序經營現象嚴重。
目前，中國汽車零部件市場的無序運行非常嚴重。從生產領域看，整車廠家認可的零部件、零配件廠家生產的零配件、仿制件、假冒偽劣件等等壹起流入市場；就進口渠道而言，正規渠道進口的汽車零部件，正規渠道進口的和不被國外汽車廠商認可的，非正規渠道進口的，非正規渠道進口的，都打著“原廠正品”的旗號湧入國內汽車零部件市場。就經營者而言，有的人合法經營，有的經營者卻想盡辦法，胡攪蠻纏，弄虛作假，讓車主防不勝防。
1.2維護管理技術相對落後。
維修管理是壹項涉及面廣、人多的系統工作，如企業運行的記錄、維修間隔的控制、項目的實施等，它包括人員、操作程序、檢查與實施、經濟分析與控制等問題。壹個環節出了問題，肯定會影響最終的實施結果。
1.3汽車維修從業人員現狀
與發達國家相比，中國的汽車後市場服務體系還處於初級階段。整個汽車維修行業的特點是勞動生產率低、管理水平低、服務質量低、事故率高、維修成本高。最近壹次全國調查是由交通部在2003年組織的。結果顯示，汽車維修行業從業人員的整體狀況不容樂觀，法律意識和技術素質不高，已成為制約汽車維修行業可持續發展的主要瓶頸。目前國內很多汽車維修企業的人力資源已經不能滿足現代汽車維修的需要，如員工整體學歷偏低，高層次技能型人才比例偏低，接受專業培訓的人才比例偏低，工資待遇偏低，無法留住人才等。所以“人才難找，人才難留”是很多汽車維修企業面臨的問題。
2中國汽車產業發展對策
2.1建立完善的汽車維修市場
相關部門要加強橫向合作，形成汽車維修行業管理的合力。因為汽車維修行業的管理涉及交通、工商、稅務、城管等多個部門。，各部門對汽車維修行業的監督管理由於缺乏有效的溝通和配合而大大削弱。因此，相關管理部門要加強與橫向部門的合作，營造* * *管理的聲勢。汽車維修行業管理部門是行業主管部門，其管理內容包括質量糾紛、明碼標價的經營行為、人員持證上崗等。因此，日常管理中與工商、物價、技術監督、勞動保障等部門的頻繁接觸是不可避免的，加強與這些橫向部門的交流與合作十分重要。特別是在大規模的市場整治活動中，借助公安、城管、工商這些部門的力量或者市綜合執法局的力量，將市區街坊兩側的三類專門店鋪納入綜合執法局的日常執法內容。這些對於打擊非法經營、維護市場秩序都會起到事半功倍的效果。
2.2建立有效的市場監管機制，規範經營行為。
為規範汽車維修市場價格，交通運輸主管部門應將工時定額和收費標準執行情況列為日常檢查監督的重要內容，對違反規定者及時給予相應的行政和經濟制裁。同時，要積極配合地方物價部門，嚴格執行明碼標價制度和價格備案制度，定期向社會公布汽車維修價格，引導企業管理收費。在管理手段上，應采取制定統壹結算憑證的方法，讓所有管理部門和用戶對所有汽車維修經營者進行監督。
2.3重視各類技術人員的培養和培訓。
2004年6月21日，國家緊缺人才項目“高職院校汽車運行與維修專業技能型人才培養基地”在北京成立，這表明我國已經開始重視汽車維修人才的培養。我們可以看到，要想讓汽車維修行業順利發展，解決制約行業發展的瓶頸，主要還是要加強人才培訓學校的建立和完善。其次是培養人才素質，從而為汽車維修行業註入新的活力，使我們的汽車維修工作從體力時代轉向腦力時代，從而逐步提高汽車維修技術水平，更好地促進汽車維修行業的健康發展[3]。
2.4連鎖維修業務模式
連鎖經營模式是指經營類似商品或服務的幾個組織，以壹定的形式組織成壹個聯合體。通過企業形象的標準化、經營活動的專業化、管理方法的標準化和管理手段的現代化，可以使復雜的經營活動在職能分工的基礎上相對簡化，從而實現規模效益。將連鎖經營模式嫁接移植到汽車維修行業開始於歐美發達國家，大約有四五十年的歷史，隨著汽車制造業的繁榮而發展，但快速發展是在80年代。從整體上看，發達國家汽車維修企業的連鎖經營經歷了壹個技術、管理、服務不斷完善的過程。在汽車維修養護行業，連鎖經營已經成為汽車售後服務的主要經營形式和主導力量。大多數做連鎖經營的公司都取得了成功，從而證明了連鎖經營的優勢和魅力。
目前我國汽車維修連鎖經營采用“四位壹體”模式，是指集汽車銷售、零配件、售後維修服務、信息調查四大功能於壹體的汽車銷售維修服務模式，即“4S”門店[4]。“4S”店作為壹種全新的汽車整體服務方式，從1999開始逐漸從歐洲引入中國。由於擁有豪華舒適的購車環境，並能提供專業的技術支持和維修服務，在引入中國後短短幾年內發展迅速。
四。結束語
汽車工業的發展走向了機、電、電子、智能控制相結合的道路，汽車結構發生了很大的變化。這種變化要求維修現代汽車的人員要具備相應的知識，能夠適應維修設備的更新換代，同時還要具備壹定的維修組織能力。就汽車維修行業而言，為了跟上現代汽車技術的快速發展，現代汽車維修行業必須從人才、設備、管理等方面滿足高科技汽車維修的需求。
參考資料:
1.王誌江。政府對汽車維修行業規範化管理的研究。天津大學碩士學位論文。2005。
2.陳旭。邁向新世紀——汽車維修業發展研究(壹)。汽車及配件，2000年
3.田光輝。汽車維修企業人才現狀及培養。BAIC，2005年
4.沙振泉。中國連鎖經營理論與實踐。華南理工大學出版社，1998。