A=1000/18=55.56(㎡)。在實際放置時，應根據各自的重量分別計算面積。考慮位置時，基礎應盡可能設置在地下室頂板的梁位置，可考慮采用鋼梁或鋼筋混凝土梁作為基礎，設置的梁應放置在地下室頂板的梁上。
地下室頂板上覆土厚度均在1.5m以上，計算時上覆土厚度為1.5m，土的比重為1700kg/m 3。設計最小每平方承載力為:f = 1.5m×1m 2×1700kg/m 3 = 2550kg/m 2≈25.5 kn/m 2。
荷載引起結構或構件內力和變形的外力和其他因素。或者習慣上是指施加在工程結構上使工程結構或構件產生效應的各種直接作用。常見的有:結構自重、樓面活荷載、屋面活荷載、房屋面積灰荷載、車輛荷載、吊車荷載、設備動荷載以及風、雪、冰、浪等自然荷載。另外1噸等於10千牛。
擴展數據:
地下車庫頂板上載人和載貨的車輛施加在地面、碼頭和橋梁上的活荷載。多層工業廠房、倉庫和車庫的地板有時需要承受汽車和叉車等載荷。
公路橋需要承受汽車、平板拖車、履帶車、壓路機等荷載。鐵路橋被要求承受火車的負荷。由於車輛的類型和等級不同，施加在結構上的荷載也不同，因此在設計中應考慮最具代表性和控制性的車輛荷載。
比如公路橋用頻繁大量出現的汽車排隊作為計算荷載；以概率較小的履帶式車輛和平板拖車作為校核載荷。汽車和火車在橋面上行駛，使橋梁受到沖擊力。在設計中，車輛荷載應乘以動力系數。
此外，還應考慮車輛制動時的制動力、車輛在曲線上運行時的離心力、列車運行時的側向搖擺力以及車輛荷載引起的土體附加側壓力。
如結構自重、永久承重、非承重結構構件和建築裝飾構件的重量、土壓力等。由於恒載在結構的整個使用壽命期內始終持續施加在結構上，因此在設計結構時必須考慮其長期效應。結構自重壹般根據結構的幾何尺寸和材料容重的標準值(也叫標稱值)來確定。
房子是由基礎、墻(柱)、梁、板等壹些較重的結構構件組成的。他們首先要承受自己的重量，這是恒載。另外，地面、屋頂、天花板、墻面抹灰層、門窗都是荷載。
參考資料:
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