2002年，是中國加入世貿組織的第壹年，也是中國物流取得重大進展的壹年，2002年的中國物流在繼續 "升溫 "的基礎上，出現了新的發展趨勢：在基本概念的 "炒作 "中，增加了理性。在 "炒作 "基本概念的同時，增加了理性思考；在理論探索的同時，增加了實踐操作的分量；政府、企業和行業協會組織都在尋找自身的角色定位，理論和實踐水平都有了長足的進步。許多專家指出，2002年將是由 "務虛 "到 "務實 "的 "轉折年"，這將寫入中國物流發展的史冊。這壹年，中國物流，呈現出以下特點：
壹是對外開放邁出新步伐。
主要表現在三個方面：壹是許多跨國公司在中國建立采購中心。全球500強之首的沃爾瑪，2002年決定將其全球采購辦事處（采購中心）從香港遷到深圳。目前，沃爾瑪已在中國開設了 20 多家門店，其中 7 家在深圳。沃爾瑪直接或間接采購了 120 多億美元的中國商品，分銷到世界各地。同年，全球日化巨頭聯合利華也在上海建立了全球采購中心，預計未來五年聯合利華中國的出口額將超過 5 億美元。其次，國際知名物流企業加快在中國建立網絡。例如，馬士基物流公司於 2002 年在中國取得大連、南京、寧波、重慶和成都 5 家分公司的經營許可，至今已在 **** 設立了 14 家分公司和 2 家代表處，是迄今為止在華最大的外資物流供應商，其網絡布局已形成壹張大網。日本最大的班輪運輸公司日本郵船（NYK）在中國有 4 家分公司，目前已申請開設天津分公司和連雲港、武漢、重慶辦事處。Exel 目前在中國有 15 個業務領域，員工 800 多人，服務對象已從專攻技術公司向汽車、消費品、零售、醫療用品和設備等領域的公司發展。其服務對象也從技術公司向汽車、消費品、零售、醫療用品和設備等領域的公司發展。三是中外合資物流項目發展迅速。例如，上海航空公司、日立物流和香港正大船務公司在上海建立了現代物流企業。交通運輸部批準合資物流企業--大眾交通控股 51%的上海大眾佐川急便正式成立。交通部批準廈門象嶼保稅區匯建碼頭有限公司經營海運國際集裝箱港口裝卸、倉儲、中轉業務的申請。2002 年我國引進外資突破 500 億美元，成為世界上引進外資最多的國家，其中物流領域是外資最感興趣的領域之壹。目前，外資的進入主要爭奪高端市場，即跨國公司的客戶需求、國際物流業務等，同時給國內帶來技術、管理、資金和人才。
其次，制造業和商業成為國內物流發展的主角。
我國物流專業化程度低，80%以上的物流是在企業內部自行完成的，因此企業物流的發展成為決定我國物流水平的關鍵因素。2002 年，在加快經濟結構調整和參與國際競爭的影響下，制造業加快了以信息技術為 驅動的現代化進程，商業加快了連鎖配送和電子商務的步伐。工商企業物流步伐既有力又紮實。例如，春蘭集團構建了全球采購供應網絡體系。自此，它不僅在自己的專業網絡上發布采購信息和招標項目，還將通過采購供應網絡向全球廠商開放供應體系。上汽集團、上海汽車工業銷售總公司和天地物流控股公司共同組建了安吉天地汽車物流有限公司。物流公司總投資 4951 萬美元，註冊資本 3000 萬美元。由華聯超市投資的上海華聯超市物流公司於年中成立，以上海為中心，在上海、寧夏、北京等地建立了五個現代化網絡化配送中心，初步形成了面向全國近千家零售門店的配送格局。國家煙草專賣局計劃用壹年左右的時間，實施行業整合，打造全國分銷配送體系，實現網銷壹體化。同時，加快進軍國際市場步伐，實現批量出口。首先重點在 11 個省會城市啟動和實施了網建聯動工程，並在上海進行了試點，目前已初見成效。此外還有聯想集團、壹汽集團、寶鋼、海爾、青島啤酒等壹大批制造企業、商貿企業啟動了新的物流改造工程。工商企業的物流項目規模大、範圍廣、效益明顯，成為2002年中國物流市場的主角，其中蘊含著豐富的成功經驗。
第三，國內第三方物流企業穩步發展。
據中國物流與采購聯合會和美世咨詢公司（Mercer）的調查顯示，目前我國真正符合現代物流模式的第三方物流企業還比較少，僅占國內物流市場的不到2%，因此第三方物流的發展需要壹個漫長的過程。與 2001 年相比，第三方物流發展的聲音更加理性和穩健。主要表現在兩個方面：
壹方面，傳統的國有運輸倉儲大型企業實施資產重組和流程再造，向第三方物流企業轉型。如中遠集團、中國外運、中儲集團、中海物流、中集集團等。這些大型國有企業走了三條路，壹是物流企業整體轉型升級；二是整合內部物流資源，組建物流公司；三是組建中外合資企業或與國外、國內法人企業組建國內股份制物流公司。2002年，最有影響的例子是：中國民航總公司資產重組後成立的六大集團，與中國民航總局脫鉤。在此基礎上，國航與中信泰富、北京首都機場***共同投資組建了大型貨運公司。合資公司註冊資本22億元，將擁有4架波音747貨機，員工約1200人，可飛往美國紐約、德國法蘭克福、日本大阪等19個國家的29個城市。新成立的公司將命名為 "中國國際貨運航空公司"，有望成為內地最大的航空貨運公司。此外，誠通集團旗下的中國物流宣布全面進軍市場，成為壹家實力雄厚的第三方物流公司。中國鐵路系統最大的物資流通企業--中國鐵路物資總公司發起組建了中鐵現代物流科技股份有限公司，下轄 6 家境內單位***，總股本 1.1859 億股。目前，已在全國 10 個主要城市設立了分公司，建立了 19 個區域配送中心和 218 個協作配送中心。2003 年初，中郵物流的籌建，標誌著中國網絡覆蓋最廣的物流企業誕生。
另壹方面，民營物流企業規模不斷擴大，呈現出穩步發展的態勢。例如，知名的寶供物流企業集團投資建設的蘇州寶供物流基地在年底前建成運營。該基地位於蘇州市吳中區郭巷鎮，規劃用地總面積約400畝，壹期建設用地為115畝。寶供集團計劃在廣東再建壹個大型配送基地。另壹家近年來發展迅猛的民營物流企業 ---- 安得物流，成立了專門提供物流方案設計和供應鏈管理服務的第四方物流公司。像這樣的民營物流公司還有南方物流、大田物流等壹大批，它們***同的特點是務實、穩健、有生氣。
四是物流信息化、標準化建設取得新成績。
信息化是現代物流的主要特征，廣泛運用信息技術改造傳統業務是現代物流發展的主要內容。2002年在實施 "電子政務年 "的過程中，政府有關部門在推進物流信息化方面也發揮了積極作用。
國家科技部把電子商務確定為重點發展的技術之壹，把發展現代物流信息化作為重點支持的內容之壹。在此基礎上確定了 9 個城市為首批國家智能交通系統應用示範工程試點城市，它們是上海、天津、重慶、濟南、青島、廣州、中山、深圳、杭州。海關總署 "電子口岸工程 "首戰告捷，上海口岸數據中心正式運行，為上海大通關工程的持續發展提供了良好的技術保障。上海口岸出口成品無紙化通關時間最短50分鐘，最快30分鐘；進口通關速度已縮短至15分鐘，部分物資甚至達到6分鐘。事實上，這是壹個成功的 "公共**** 物流信息平臺"，不僅提高了通關效率，對於物流信息壹體化和流程標準化都有很大的推動作用。同年，北京、廣州、滿洲裏等壹批口岸的信息化系統也取得了成功，從外貿物流信息化來說，也是 "WTO""接軌 "的積極推動作用。另壹個有影響的活動是中國物流與采購聯合會舉辦的首屆物流與采購信息化優秀案例評選活動，該活動以應用效率、流程改造和標準化、規範化成果為評選標準，推選出制造企業、商貿企業和第三方物流企業***計16個物流與采購信息化優秀應用案例，取得了良好的社會效果。同時，IT界也加大了對物流領域的關註，《賽迪集團》和《計算機世界》兩家IT媒體先後對物流信息系統市場進行了專題調查，對物流信息化的發展起到了宣傳和推動作用。
目前物流信息技術應用水平參差不齊。根據中國物流信息中心的調查，80%的物流信息系統是基於現有流程的信息采集、***享和反饋等基本功能的集成；15%的物流信息系統涉及流程改造、優化或能提供優化方案的作業中的作業；只有5%的物流信息系統具有供應鏈管理功能，協同企業間的業務。這種應用結構反映出我國企業管理現代化和信息化還處於起步階段，需求還處於初級水平，基礎信息化建設還有大量工作要做。我們提倡物流信息化要實事求是，切實解決企業迫切需要解決的問題。
標準化是發展現代物流的又壹項基礎性工作。目前已引起政府、企業和專家的高度重視，並已組織機構和隊伍，開展了基礎研究，取得了實實在在的成果。例如，2002 年國家質量監督檢驗檢疫總局正式頒布的《商品電子交易規範》和《數字倉儲應用系統規範》兩項國家標準就是具體的進展。這兩項國家標準於 2002 年 9 月 1 日起在全國正式實施。年底，交通部又發布了港口管理信息系統、數據字典等 8 項行業標準。此外，政府有關部門和行業協會正在籌備成立全國物流標準化技術委員會，以聯合社會各方面力量加快標準化建設。同時，壹些地方政府也非常重視標準化工作，例如，廣東省政府轉發了省質量技術監督局《關於加快推進全省現代流通業標準化工作的意見》，提出要完善流通業標準體系建設；加強流通業信息化標準化建設；加快商品條碼的廣泛應用；加大對物流標準化工作的資金投入和支持力度。
五是物流教育走向規範化，理論研究穩步深化。
人才是壹個行業發展的基礎，因此物流業的發展必然伴隨著物流人才教育培訓的發展。2002年在物流學歷教育、在職培訓等方面都取得了長足的進步。
希望對您有所幫助