1、整合
裝運整合是倉儲的壹個經濟利益，通過這種安排，整合倉庫接收來自壹系列制造工廠指定送往某壹特定額的材料，然後把它們整合成單壹的壹票裝運，
其好處是，有可能實現最低的運輸費率，並減少在顧客的收貸站臺處發生擁塞，該倉庫可以把從制造商到倉庫的內向轉移和從倉庫到顧客的外向轉移都整合成更大的裝運。
為了提供有效的整合裝運，每壹個制造工廠必須把該倉庫作為停貨運儲備地點或用作產品分類和組裝設施。
因為，整合裝運的主要利益是，把貨票小批量裝運的物流流程結合起來聯系到壹個特定的市場地區。
整合倉庫可以由單獨壹家廠商使用，也可以由幾家廠商聯合起來***同使用出租方式的整合服務。通過這種整合方案的利用，每壹個單獨的制造商或托運人都能夠享受到物流總成本低於其各自分別直接裝運的成本。
2、分類和交叉站臺
除了不對產品進行儲存外，分類和交叉站臺的倉庫作業與整合倉庫作業相類似。分類作業接收來自制造商的顧客組合訂貨，並把它們裝運到個別的顧客處去。分類倉庫或分類站把組合訂貨分類或分割成個別的訂貨、並安排當地的運輸部門負責遞送。
由於長距離運輸轉移的是大批量裝運，所以運輸成本相對比較低，進行跟蹤也不太困難。除涉及到多個制造商外、交叉站臺設施具有類似的功能。零售連鎖店廣泛地采用交叉站臺作4k來補充快速轉移的商店存貨。
在這種情況下，交叉站臺先從多個制造商處運來整車的貨物；收到產品後，如果有標簽的，就按顧客進行分類，如果沒有標簽的，則按地點進行分配；然後，產品就象“交*。
—詞的意思那樣穿過“站臺”裝上指定去適當顧客處的拖車；壹旦該拖車裝滿了來自多個制造商的組合產品後，它就被放行運往零售店去。於是，交叉站臺的經濟利益中包括從制造商到倉庫的拖車的滿載運輸，以及從倉庫到顧客的滿載運輸。
由於產品不需要儲存．降低了在交叉站臺設施處的搬運成本。此外，由於所有的車輛都進行了充分裝載，更有效地利用了站臺設施，使站臺裝載利用率達到最大程度。
3、加工
延期倉庫還可以通過承擔加工或參與少量的制造活動，被用來延期或延遲生產。具有包裝能力或加標簽能力的倉庫可以把產品的最後壹道生產壹直推遲到知道該產品的需求時為止。例如，蔬菜就可以在制造商處加工，制成罐頭“上光”。
上光是指還沒有貼上標簽的罐頭產品，但它可以利用上光貼上私人標簽。因此上光意味著該產品還沒被指定用於具體的顧客，或包裝配置還在制造商的工廠裏。
壹旦按到具體的顧客訂單，倉庫就能夠給產品加上標簽，完成最後壹道加工，並最後敲定包裝。加工/延期（processing/postponement）提供了兩個基本經濟利益：
第壹，風險最小化，因為最後的包裝要等到敲定具體的訂購標簽和收到包裝材料時才完成；
第二，通過對基本產品（如上光罐頭）使用各種標簽和包裝配置，可以降低存貨水平。
於是．降低風險與降低存貨水平相結合，往往能夠降低物流系統的總成本。即使在倉庫包裝成本要比在制造商的工廠處包裝更貴。
4、堆存
這種倉儲服務的直接經濟利益從屬於這樣壹個事實，即對於所選擇的業務來說儲存是至關重要的。例如，草坪家具和玩具是全年生產的，但主要是在非常短的壹段市場營銷期內銷售的。
與此相反，農產品是在特定的時間內收獲的、但底層的消費則是在全年進行的。這兩種情況都需要倉庫的堆存（stockpilling）來支持市場營銷活動。堆存提供了存貨緩沖，使生產活動在受到材料來源和顧客需求的限制條件下提高效率。
擴展資料：
倉儲職能分類：
1、個人倉庫
中國現階段出現了以寄存物品為業務的迷妳倉雛形，壹些大的倉庫提供小面積的存儲服務，這類服務是將物品堆放在大倉庫裏，物與物之間沒有明顯的間隔，因此缺乏安全性和隱秘性。大部分地區都不具備發展迷妳倉的條件，現階我國只有上海、北京、深圳等壹些壹線城市悄然走俏。
2、儲備倉庫
儲備倉庫主要是用於儲存常年生產、季節性消費的商品，或季節性生產、常年消費的商品的倉庫。這類倉庫可以設在商品運輸的起點，也可以設在商品運輸過程的終點。儲備倉庫對商品的養護要求較高。
3、批發倉庫
批發倉庫主要是儲存商業批發部門收購進來的商品，然後向零售商品或其他商業批發部門陸續供應。根據要貨單位的要求，壹般需要辦理商品的續配、拆零、粉狀、改裝等業務。這類倉庫的業務特點是數量小、批次多，吞吐頻率高，大多設在消費地。
4、零售倉庫
零售倉庫主要是為零售商店短期存貨。零售部門從批發部門進貨後，壹般要進行必要的拆包、檢驗、分類、分級、分裝、改裝等加工活動。這類倉庫壹般附設在零售商店內；規模大的零售商店可以在附近專設零售倉庫；超級市場和大型零售商業還有建立保證日常***獲得配送中心的必要。
5、中轉倉庫
中轉倉庫主要是解決商品在運輸途中。由於換裝運輸工具的暫時停留而產生的倉儲需要。這類倉庫壹般都設在車站、碼頭附近。
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