當然,國內部門不可能讓進口合資車優於前者,這是市場主流用戶群體正在發生變化的關鍵檔位。零跑汽車也推出了視野非凡的“跑車”,65,438+065,438+0.99萬就能買到,外形帥氣,有自己的跑車風格。雖然不是跑車的定位,但無論從視覺還是觀感上,都能讓年輕人找到比雅閣和思域更完美的視覺想象。而且這車外觀還挺像那種,不愧是“泡妞之王,平民”的稱號。
零跑S01,雖然品牌成立較晚,不到五年,區別於傳統汽車品牌,但卻是壹個專註於新能源汽車研究的行業。零跑S01是零跑汽車在去年65438+10月才推出的新能源汽車。坦白說,這個初出茅廬的國產小品牌敢以11.99萬的價格出售,有些令人費解。這個品牌溢價明顯超出了大綱。那麽,這款新車是什麽樣的底氣敢賣這樣的價格呢?
首先要強調壹下它的設計理念:基於長寬高4075mm * 1760mm * 1380mm、軸距2500mm的車架依然是小型車的定位,但零跑S01的外觀完全不同於以往國產車的廉價本質,整體結構采用超跑風格。前臉設置了大尺寸大嘴式進氣格柵,配合兩側四眼LED大燈的淩厲感,點亮後不僅logo強烈,而且飽滿的車身看起來非常時尚動感。
車身側面,雖然小型車的定位尺寸聽起來有點出醜,但在零跑S01超跑風格的調教下,相比目前風頭正勁的思域和雅閣,明顯的肌肉凸起腰線,配合無框車門和大型掀背式尾部的造型,從頭到尾呈現出壹種寬體跑車的華麗時尚體驗。車尾的設計上,雖然不如車頭和車身華麗,但回旋鏢式尾燈與車頭的四眼LED大燈組相呼應,夜間點亮後的視線和華麗的噱頭已經很大程度上值回票價了。
當然,在外觀華麗風格的映射下,零跑S01的內飾布局看起來並不完美,有些還算中規中矩,但應有的華麗還是可以兼顧的。比如它的用料就很用心,全面積真皮覆蓋、噴漆面板、鍍鉻材質點綴和裝飾在視覺和觸覺的駕乘體驗上都相當完美,甚至已經達到了低配豪華的水平。而且在配置豐富度上,零跑S01標配了L2級輔助駕駛、定速巡航機制、全景天窗設置、壹鍵自啟動、智能車聯網、面部智能識別等高級功能,不僅可玩性更高,而且全方位照顧行車安全。在小型車領域,沒有什麽比零跑S01在內飾協調和功能上更下功夫的了。
最後說壹下它的動機。既然已經喊出了“超跑”“泡妞”的噱頭口號,並且定下了119900的官方起步價,那麽動力分配機制壹定不能太低。零跑S01沒有讓市場失望。在定位純電動的基礎上,設置壹臺永磁/同步單電機就相當夠用了,采用前置驅動的形式,再加上固定傳動比變速箱優越的傳動性能,輸出170馬力的動力總成。
畢竟零點跑S01的車不大。在這樣的動力輸出下,零加速可以輕松跑到6秒9。而且由於零跑S01采用三元鋰電池組,續航能力不弱,305-380km的超長待機能力不如比亞迪,但也是新能源領域的第壹成就。而且官方還給了8年或者1.2萬公裏的質保,這是很良心的條款。
所以總體來說S01的表現還是中規中矩的。但是,缺陷也非常明顯。小型車的定位,加上“超跑”的車身總成,註定其內部空間不會太大,這與國內市場追求大空間的主流審美有些相悖。然而另壹方面,零跑S01也從未廣泛針對有“跑車夢”的年輕人。在路上吸睛收割都不錯,但是如果妳想在家裏用,那麽零跑S01很可能會讓妳失望。妳覺得這輛車怎麽樣?不到1.2萬能買到“跑車”嗎?破百秒只需6秒,還配備了無框車門+L2輔助駕駛。
本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。