大興基礎設施建設，社會資金將充裕起來，間接利好汽車市場。這壹次的 "新基建 "與十年前浩浩蕩蕩的 "舊基建 "到底能有什麽不同？
汽車人張恒
"基建狂魔 "這個詞不是白叫的。
新型冠狀病毒肆虐全球，除了健康，人們最擔心的就是經濟不景氣。妳擔心，我也擔心。事實上，政府比任何人都更擔心經濟。
全球 "大灌籃"（降息周期）又來了。
在大洋彼岸，美聯儲緊急降息50個基點。"緊急 "是美聯儲專門因為疫情而采取的措施，美國三大股指止跌並大幅震蕩。高盛令人震驚地認為，美聯儲在4月底將降息兩次。這分明是想靠 "放水 "來保護美股啊。
不僅是美國，3月3日，澳大利亞儲備銀行宣布降息25個基點，將基準利率降至歷史最低水平。緊接著，馬來西亞央行宣布降息，降息25個基點至2.50%。
全球降息猶如龍卷風，因為日本和歐洲都是負利率，正利率國家降息對他們造成的壓力很大，畢竟他們的操作空間很小。我國央行會不會跟進？這也是全球關註的問題。但面對經濟下行，財政上，我們有自己的 "絕活"，那就是 "鐵公基"。
"新基建"，被賦予新內涵的 "鐵公基 "引發了金融市場的熱議。在多部委推出利好政策的前提下，包括福建、雲南、河南、四川、重慶、陜西、河北等省市紛紛發布重點項目投資計劃。剛剛小道消息說投資總額達到了驚人的 11 萬億元，後來又叫到了 25 萬億元，現在又有了 34 萬億元的說法。當然，這是投資總額，不是 2020 年壹年的投資額。但這個數字是什麽概念呢？遠非我等小人物所能理解。
眾所周知，大規模的基礎設施投資壹直是我國對沖經濟增速下滑的慣用手段，而且屢試不爽。這次受病毒肆虐的影響，全國上下集中精力防控疫情，經濟幾乎停滯不前：2月制造業PMI下滑至35.7；2月前23天，乘聯會乘用車批發和零售銷量同比增速分別為-93%和-89%；2月，我國重型卡車銷售3.9萬輛，同比下降50%，環比下降67%。
經濟完蛋了？前面說了，國家比妳還著急。記得11年前，中國為了對沖全球金融海嘯推出了4萬億元的基建。如今，4萬億元只是壹個零頭。
其實，"新基建 "並不是壹個新概念，在2018年底召開的中央經濟工作會議上，就明確了5G、人工智能、工業互聯網、物聯網等 "新基建 "的定位。隨後，加強 "新壹代信息基礎設施建設 "被寫入2019年政府工作報告。2020年初，國務院常務會議明確提出，大力發展先進制造業，出臺信息網絡等新型基礎設施投資支持政策。
3月4日，***中央政治局常委會召開會議，指出要加大公共***衛生服務和應急物資保障領域投入，加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度，註重調動民間投資積極性。
"新型基礎設施 "涵蓋的範圍非常廣泛，並不斷被賦予新的內涵。但首先還是基礎設施，被冠以更前沿科技的基礎設施。既然是基礎設施，鋼鐵、水泥、鐵路、高速公路、機場、橋梁、港口，這些都是跑不掉的。而房地產則是央行、財政部、保監會再次公開點名，堅持 "房子是用來住的，不是用來炒的 "定位，不把房地產作為短期刺激經濟的手段，同時也強調了房地產與金融的連續性、壹致性和穩定性。
為了大搞基建，商用車方面也是瘋狂了壹把。有機構表示，2月份市場重卡購買意願較高，重卡潛在需求仍然較大，疫情結束後，重卡銷量將補漲反彈。2月份以後，重卡市場也基本沒有出現退定金的情況，說明大部分客戶還是會購買轎車。商用車經銷商普遍對疫情結束後的市場需求較為樂觀，認為將會出現壹波銷售熱潮。預計從全年走勢來看，2020年重卡銷量將與2019年基本持平。
此外，另壹個確定性較高的 "新基建 "項目是智能駕駛所需的車路協同設備。2月24日，發改委等11部委聯合發布的《智能汽車創新發展戰略》中提到，智慧城市智能交通系統及相關設施建設要取得積極進展，新壹代車載無線技術將在新壹代汽車上應用。目前已取得積極進展，新壹代車載無線網絡通信（5G-V2X）正在部分城市高速公路逐步應用。
可以預見，智能道路基礎設施有望迎來快速發展。5G-V2X、自動駕駛、雲計算、高精度地圖、傳感器網絡等新技術應用將登上 "新基礎設施 "這艘 "巨型航母"，乘風破浪。新技術應用將登上 "新基礎設施 "這艘 "巨型航母"，乘風破浪。
除了商用車和智能駕駛技術的發展，回過頭來看，在4萬億元大搞基建的2009年和2010年，我國汽車銷量增速分別為46.1%和32.4%，是自2001年中國汽車工業協會有數據統計以來的第壹和第四年，也是歷史上增速最快的兩年。基礎設施建設帶來的充裕社會資金間接利好汽車市場。這壹次的 "新基建 "與十年前浩浩蕩蕩的 "舊基建 "到底能有什麽不同？還是歷史重演？現在還很難說，但可以肯定的是，2020 年註定不平凡。(文/"汽車人 "張恒，部分圖片來源網絡） 版權聲明 本文系 "汽車人 "獨家原創稿件，版權歸 "汽車人 "所有。
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