五菱數量最多，奔馳數量最多。
中新經緯梳理國家市場監督管理總局官網發布的汽車召回公告發現，2022年前三季度排名前五的汽車品牌分別是五菱(609779輛)、豐田(495737輛)、奧迪(465537輛)、特斯拉(275809輛)、奔馳(255782輛)。
從數量上看，五菱* * *召回609，779輛，均為被稱為“神車”的五菱洪光系列。雖然召回數量為1，但仍成為2022年前三季度召回車輛數量最多的品牌。召回原因是部分車輛的手動變速器零件制造尺寸超差，導致擋位保持力不足，在某些工況下可能造成6擋意外脫開，導致
豐田緊隨其後，召回495，737輛汽車。例如，2022年4月22日，豐田因車身穩定控制系統內部程序不完善，召回超654.38+03萬輛汽車，包括漢蘭達和威蘭達。
從召回數量來看，奔馳在11次* *中召回255782輛，是召回數量最多的品牌。據介紹，奔馳近年來也是“大召回”:2021年，奔馳召回17年2781204輛。
2022年，奔馳因不同原因多次召回。例如，2022年5月發布的召回超過1.2萬輛汽車的公告，被召回的原因是“橡膠圈下積聚的水蒸氣可能導致制動助力器殼體底部生銹，嚴重時會導致踩制動踏板無法使車輛減速”。6月24日，奔馳因安全氣囊、照明、電池線束等不同原因被召回。
“車組”垮了？
在眾多召回信息中，有很多召回原因與“汽車設計”不符，讓人感覺“汽車設計也會崩塌？”
比如主要從事運動和戶外的福特探險者，因為“克服不了”融雪劑而被召回。在2022年7月8日發布的召回公告中，近6萬輛福特探險者汽車因暴露在大量融雪劑環境下，融雪劑腐蝕和粘連嚴重，導致連接臂斷裂而被召回。
老牌豪華車品牌寶馬召回的原因之壹是“安全氣囊展開時，氣體發生器可能異常損壞，導致碎片飛出，傷及車內人員”。
根據2022年3月4日發布的召回公告，寶馬召回37輛寶馬2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6汽車。召回原因是駕駛員前安全氣囊裝有高田公司生產的含有硝酸銨的氣體發生器，其氣體發生器防潮不完善。在溫度和濕度反復變化的影響下，氣體發生器可能會劣化。安全氣囊展開時，氣體發生器可能會異常損壞，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
售價89萬元的豪華車瑪莎拉蒂進口的2022款Levant混動車召回原因是螺栓。2022年7月8日，公告顯示，22輛瑪莎拉蒂進口2022款Levant混合動力汽車因操作人員未擰緊螺栓而被召回。“生產線操作人員沒有擰緊48V電池正極固定點的螺栓。車輛行駛過程中，正極連接線束可能與正極發生放電，出現電火花，使正極線束冒煙。嚴重時會導致電池正極斷開，發動機啟停功能受限，車輛無法啟動，存在安全隱患。”
此外，瑪莎拉蒂還有5輛車因螺栓錯誤而被召回。“本次召回範圍內的部分車輛被生產線操作人員安裝了錯誤尺寸的48V電池高位接地固定螺栓，尺寸過小，不導電。啟停系統工作時，由於導電性差，蓄電池在高接地點可能會冒煙熔化，嚴重時可能導致負極斷開，導致車輛啟停功能喪失，無法啟動，存在安全隱患。”
專家:新能源汽車存在諸多問題。
三電系統與智能網絡
新能源汽車召回方面，根據國家市場監督管理總局發布的車輛召回公告，2022年前三季度，特斯拉* * *涉及4起召回公告，在召回車輛總數中排名第四，* * *召回275809輛。
至於召回原因，中新經緯發現大多與“電”有關。例如，2022年前三季度，特斯拉有235，078輛汽車因“電”被召回，約占特斯拉召回總數的85%。
具體來看，2022年4月，特斯拉召回65，438+027，785輛汽車，原因是“後置電機逆變器的功率半導體元件可能存在輕微的制造差異”。
2022年5月，由於信息娛樂系統的中央處理器在準備DC快充時或DC快充期間冷卻不足，中央處理器運行速度變慢，中央觸摸屏顯示緩慢。在嚴重的情況下，中央處理器可能會重新啟動，導致顯示屏無法顯示。特斯拉召回107293輛。
中國汽車流通協會新能源分會秘書長張虹指出，今年召回的新能源汽車問題主要在於三電系統和智能網聯。
張虹表示，三電系統的問題主要在於電池與電控、電機系統的連接，智能網聯的問題主要在於信號傳輸不暢，導致包括自動駕駛在內的功能失控。出現問題的原因很多，訂單不足，工作不足，質檢和保障都有可能出現問題。
類似的召回原因也出現在其他新能源汽車上。2022年2月18公告顯示，奔馳推出的EQC電動車因電驅動模塊制造偏差等隱患，召回超10000輛。
插電式混合動力汽車方面，也有很多相關的召回。根據2022年6月17日公告，福特汽車2021銳界插電式混合動力汽車被召回，原因是動力總成功能安全監控系統無法處理與驅動電機扭矩控制相關的軟件異常。
汽車召回越來越受到重視。2022年4月26日，國家市場監督管理總局質量發展局副局長王松在中國汽車質量峰會上指出，市場監管部門將以商用車和重要汽車安全零部件為重點，加強缺陷排查和召回監管，督促生產企業履行主體責任，守住安全底線。
也有專家指出，應該理性看待汽車召回，技術需要時間磨合和檢驗。“目前新能源汽車的問題基本集中在系統之間的銜接上，沒有涉及安全和設計缺陷的大問題。而且召回制度是糾錯改進的機制保障。就新能源車來說，安全性能還不錯。再加上電氣化和智能化帶來的便利和舒適，消費者還是可以放心購買新能源汽車的。”張虹說。