1. “羅塞塔”號探測器：彗星訪客
這是歷史上的首次，人類將壹個航天器送上彗星軌道並且成功登陸。
歐洲空間局“羅塞塔”號（Rosetta）彗星探測器以羅塞塔石碑命名，於2004年3月就已發射。直到2014年初，歐空局才喚醒了處於休眠狀態的“羅塞塔”號，同年8月，其成功進入彗星軌道，11月釋放的“菲萊”登陸器成為第壹個登陸彗星的人類設備——盡管降落的地點有點缺乏光照，但前所未有的近距離研究和觀察，讓“羅塞塔”號獲得了大量細節數據以及高分辨率圖像。在2015年，通過它傳回的數據我們了解到彗星67P的組成、內部結構以及豐富的有機分子。最終，它傳回的寶貴數據還將提供有關太陽系歷史最有價值的線索。
2. 波音777X：高效可折疊機翼
對於固定翼飛機來說，翼展的大小，影響著整個飛機的燃油效率：機翼越大，所產生的升力越大，油耗自然也隨之降低。
之所以位列當今最先進噴氣式客機之壹，有著235英尺翼展的波音最新的777X雙引擎客機，憑借的正是這壹點。龐大的機翼讓777X在燃油消耗和營運成本上，遠低於同類機型。由於使用碳纖維制作，整幅機翼強度極高。同時，考慮到機翼的超長尺寸可能會給機場地面的安置工作造成麻煩，該機的翼尖還可以折疊，以縮小整個機體占據的空間半徑。
3. Xavion緊急應用程序：飛行員的可靠助手
飛行員突然失去知覺，或者出現其他狀況導致其無法操控飛機，無疑是壹次航空飛行最危險的狀況。而最新的Xavion程序應用則可以化解這壹險情。
X-Avionics是壹款用於真實飛行的電子飛行儀表系統。作為壹款iPad收費軟件，它能夠在危險時接管飛機的操控，包括進行壹次安全的緊急著陸。而在日常飛行中，它可以自動搜索出最近的機場，並計算出降落航跡，可謂壹個非常智能的飛行員助手軟件。
4. 西科斯基S-97掠襲者：飛得最快的直升機
S-97掠襲者直升機，是由著名的設計大師西科斯基親自設計。該機未來將在美軍中服役，用於攻擊與運輸。它擁有每小時276英裏的高速度，幾乎是傳統直升機最快時速的兩倍。與傳統直升機的動力結構不同，S-97采用了***軸式雙旋翼和尾部推式螺旋槳的創新設計，在獲得高速度的同時，其機動性更強，爬升力突出，噪聲也得到降低。
今年5月份，在兩名機組人員滿員的情況下，S-97搭載著6名士兵進行了自己的首飛。
5. 敦豪快遞直升機：現實世界裏的快遞機器人
2014年底，國際快遞巨頭敦豪速遞獲得了壹筆業務：向孤懸北海的德國斯特島運送藥品及其他必要補給品。為了完成這壹任務，敦豪在世界範圍內首次使用了無人駕駛的直升機機器人，將科幻電影中的情節帶到了現實世界。而與人類同事相比，機器人快遞員的表現相當出色，在大風、雨雪、低溫環境中沒有出現錯誤。這壹機器人技術的成功應用也表明，有了機器人，人們就不必像以往那樣，為了應對緊急情況而提前儲備物資和組織人力運輸。
6. “新視野”號探測器：冥王星之旅
在“新視野”號探測器於2005年開啟自己的冥王星之旅前，人類關於這顆太陽系邊緣小行星面目的認知，不過是壹個模糊不清的星球。
10年過去了，抵達目的地的“新視野”號向地球傳來了它拍攝到的清晰的冥王星圖片，包括此前從未被觀測到的心形區域。“新視野”號未來將繼續研究冥王星的大氣構成，同時幫助人們進壹步了解太陽系的形成。“新視野”號能夠取得這樣的成果，都要歸功於它所攜帶的壹組最先進的科研器材，其中許多在此前人類探索未知世界的項目中從未使用過。
7. TRIFAN 600飛機：垂直起降的民用機
固定翼飛機與直升飛機，是目前兩大飛行模式。兩者各有利弊：前者速度更快，但對於起降地點也就是機場有著很高的要求；後者在速度顯然無法與固定翼飛機相比，但能夠垂直起降，機動靈活。
壹直以來，世界航空界都在鉆研如何將兩種技術的優勢結合，並且推出了“魚鷹”、“鷂”式等能夠垂直起降的固定翼飛機，但均局限於軍用機。今年8月，美國XTI公司發起了壹個眾籌項目：TriFan 600民用飛機。這種飛機可容納6人，可以像直升機壹樣垂直起降。TriFan600飛機可以達到當今商業飛機的飛行高度和飛行速度，能夠在直升機起降場大小的區域內完成起飛和著陸，從而去除了對機場的需求，更加方便快捷。
8. “新謝潑德”號飛行器：送妳遊太空
今年4月，亞馬遜創始人貝索斯旗下的空間探索公司——藍色起源成功發射了未來有望運載科研人員和遊客進入亞軌道太空的飛行器——“新謝潑德”號。按照該飛船的設計，乘員艙與助推器獨立分開，並借助降落傘安全成功著陸。
與其他航天飛行器不同，“新謝潑德”號的助推器實現了循環使用，這也是全球第壹個發射升空後又完好無損返回地面的火箭。那次測試中搭載的“新謝潑德”號達到100.5千米的高度和3.72馬赫的速度，進入了亞軌道太空。
而為了推動航空事業的整體進步，藍色起源公司已經向外界開放新“謝潑德”BE-3型發動機的使用權，這意味著其他空間公司可以使用該發動機制造和發射自己的飛船產品。
9. “陽光動力2”號：最長飛行時間的太陽能飛機
“陽光動力2號”飛機在今年創造了環球航行的壹系列世界紀錄，其中就包括太陽能飛機時間最長的不間斷飛行紀錄（具體時間達到117小時52分鐘），以及最長的單人架機飛行紀錄。
支撐“陽光動力2號”實現以上壯舉的，是機身上多達17248塊的太陽能電池板。它們在白天進行光伏發電，夜間則依靠鋰聚合物電池儲存的電力保持飛行。
10. “西卡德”微型無人機：群蜂行動
當前包括軍事、民用在內的各種無人機，其尺寸雖然依然無法與由飛行員駕駛的飛機相比，但總體上還是呈現越來越大的趨勢。但大壹定就能強過小嗎？這可不壹定。
美國海軍研究實驗室（NRL）目前就正在開發壹種名為“西卡德”（即近距、隱蔽、自主、壹次性使用）的新概念微型無人機（UAV）。這種由電路板組成的飛機極小極輕，只有2.5盎司重。它可以被大批量部署，用來進行電子情報搜集，為作戰部隊預先構建戰場通信網絡。這種無動力的滑翔機，每架都集成了壹套飛行控制組件、綜合式全球定位系統（GPS）、基於微機電系統（MEMS）的作動器（可將UAV從折疊狀態展開並驅動控制面）、壹臺電源、壹套微型通信系統和壹套微型電子情報搜集傳感器。它在半空中由其他飛機發射，借助GPS進行定位導航。每次發射的數量少則十幾架，多則數千——就像蜂群壹樣，執行攝像、監視、武器識別、建立通訊網絡等任務。