答案是25萬元，人民幣。
7月21日上午，百度在2022百度世界大會上，發布了第六代量產無人車Apollo RT6。這款車是阿波羅星河架構平臺的首款產品，也是國內首款符合量產標準的自動駕駛車輛。
最關鍵的是，RT6這款車的成本降低至25萬元，比上代無人車Apollo Moon的成本（48萬）減少近壹半，只有行業Robotaxi車輛成本的十分之壹。
這是什麽概念？
通常情況下，無人駕駛 汽車 需要裝載激光雷達、高精度GPS等壹些列傳感器，這就導致自動駕駛車的造價動輒百萬以上，普通人更是消費不起。
而且目前市面上的Robotaxi車輛，大多是基於量產車改造而來，像雷克薩斯RX、蔚來ES8等，這些基本車型的售價就已經遠超25萬。RT6則是把造價直接拉低至普通家庭用車的標準。
2017年7月，李彥宏乘坐無人車參加百度AI開發者大會，結果在北京五環被交警貼了罰單。
五年後的今天，更便宜的無人駕駛車開始照進現實，無人駕駛 汽車 的普及，真的要來了嗎？
01
外觀普通，內飾很“無人”
和前五代車型不同，RT6是在全新的平臺、全新的概念下誕生的無人駕駛 汽車 。無論是外觀、內飾還是軟硬件，都有全新的設計。
換句話說，RT6就是為了無人駕駛量產而生的。
為了配合量產，RT6的外觀造型並沒有太過科幻，整體車身類似SUV，車身尺寸為4760*1870*1650mm，軸距2830mm。
按照官方的說法，這款車是A級車的尺寸，B級車的空間，C級車的體驗。
為了方面乘客上下車，RT6還設計了電動側滑門。
此外，像突出 科技 感與安全感的銀河腰線、將車頂傳感器與天窗結構高度集成的龍骨天窗等都是RT6獨特的設計元素。
百度集團資深副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇說，這種設計是為了美觀，也為了讓無人車融入現有車流，讓人感覺不到它是無人車。
其實相比於外觀，內部空間和布局才是RT6的亮點。
RT6支持有方向盤、無方向盤兩種模式，前排可根據不同出行場景配置座椅、售賣機、辦公桌、 遊戲 機等，滿足乘客辦公、 娛樂 等各種需求。
這也意味著，壹旦法規允許，沒有方向盤的RT6隨時都可以上路。
車內空間設計方面，RT6擁有後排獨立座椅、純平地板、車內智能語音交互等。得益於純電平臺的優勢，其後排空間達到1050mm。
02
駕駛能力等於20年駕齡老司機？
RT6基於星河平臺打造，Apollo擁有星河平臺的自主知識產權。
和大眾的MEB平臺以及吉利的SEA浩瀚平臺不同，星河平臺的目的就是為了打造無人化。所以在設計之初，就增加了無人駕駛的傳感器、域控制器以及冗余等設計。
在具體配置方面，RT6擁有38個車外傳感器，包含8個激光雷達、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個攝像頭，配合車規級高算力主冗雙計算單元，算力達到了1200Tops。
RT6擁有多重全冗余系統、包含8個激光雷達在內的38個車外傳感器、100％車規安全等，具備比上壹代車型更強的L4級自動駕駛能力。
此外，RT6將制動、轉向、電源、傳感器、通訊等系統進行了冗余設計，再有計算單元冗余、架構冗余，任何單壹零部件或系統失效，備用的冗余系統都可以完成補位。
在軟件方面，RT6搭載了整車+自動駕駛系統壹體的故障診斷及風險降級體系。
按照百度的說法， RT6實現了100％車規級和整車全冗余系統，相較於市面上的改裝車可靠性高出兩到三個數量級。
李震宇稱，RT6自帶的自動駕駛技術，相當於擁有20年駕齡的司機，具備比上壹代車型更強的L4級自動駕駛能力，可應對城市各類復雜道路和場景。
03
Robotaxi距離成為滴滴真的不遠了
按計劃，RT6將於2023年在蘿蔔快跑上投入使用。
百度創始人、董事長兼CEO李彥宏表示，成本的下降，讓他們可以在全國各地部署上萬輛無人車，“未來打無人車要比現在打車便宜壹半。”
打車更便宜，意味著在規模化運營擁有巨大優勢，卡在瓶頸的Robotaxi，也終於迎來曙光。
在此之前，Robotaxi的業務模式並不能說服太多投資者。首先是Robotaxi需要投放大量無人駕駛 汽車 ，屬於重資產，規模越大，企業的運營費用也越大。
而且無人駕駛 汽車 需要配備各種傳感器硬件，這又增加了購車成本。
再者就是，目前的Robotaxi更像公交車，只能在固定的站點上下車，這意味著Robotaxi的路線以及工作模式比較死板，遠不如人為網約車操作靈活。
此外，目前Robotaxi行業則處於群雄割據的局面，各種商業模式層出不窮，各大流量平臺也接入Robotaxi的打車流量入口。
凡此種種，都限制了Robotaxi的發展。
不過今年以來，Robotaxi開始柳暗花明。
4月份，小馬智行拿到國內首個屬於自動駕駛公司的出租車經營許，在廣州南沙投入100輛自動駕駛車開啟收費模式。幾乎同壹時間，北京也向百度等企業發放了首批無人化示範應用道路測試通知書，為無人駕駛商業落地打開了壹道門。
6月份，《深圳經濟特區智能網聯 汽車 管理條例》獲市七屆人大常委會第十次會議表決通過，並明確將於8月1日起實施。這些法律條文，都為Robotaxi的生產制造和上路運營提供了法律依據。
越來越多的人開始意識到，Robotaxi並不是壹個虛幻飄渺的PPT故事，無人出租車這個看似不可實現的夢想，正逐漸照進現實。
有意思的是，RT6不止是面向Robotaxi行業，普通消費者也可以購買這款具備L4級別能力的量產車。
這意味著，在壹些法律規定的地段，普通消費者可以隨時開著這款車，在路上打打 遊戲 ，唱唱歌，還能出租車壹樣，讓車輛自己跑出去賺錢養家。
怎麽樣，心動嗎？
本文源自超電實驗室