記者從剛剛閉幕的中國口岸協會第三次全國會員代表大會上了解到，截至2005年底，全國***有對外開放的壹類口岸253個，其中水運口岸133個、鐵路口岸17個、公路口岸47個、航空口岸56個。2005年，我國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別達到49.1億噸和7580萬標準箱，已連續3年位居世界第壹。
本次大會還確定了我國口岸建設的目標：“實現人便於行，貨暢其流，使企業降低通關成本，增強國際競爭能力。”作為橋梁和紐帶，中國口岸協會將致力於建立公平的競爭秩序和營造良好的投資環境，關註口岸監管水平及通關效率。中國口岸協會是全國口岸工作單位和口岸工作者***同自願結成的全國性社會團體，海關總署是中國口岸協會的主管部門。作為壹個跨地區、跨部門、跨行業的協會，多年來，協會堅持以服務為宗旨，為推動口岸工作發展、促進對外經濟貿易和國際交往發揮了重要作用。
隨著對外經濟貿易的快速發展，口岸管理體制改革的深化，“大通關”和電子口岸建設步伐的加快，口岸整體效能顯著提高。我國已經構建了以港口、航空口岸為中心，以公路、水路、鐵路為網絡的立體化的口岸物流基礎設施體系，形成了以沿海、沿江水運、航空和內陸邊境全方位的立體化口岸開放格局。
廈門檢驗檢疫局為臺灣水果開辟特別快速通道，提供便捷檢驗檢疫服務，使廈門口岸進口臺灣水果持續增長，據該局統計，今年上半年***進口臺灣水果19批次235噸，貨值24.2萬美元，進口量已超過去年全年（33批次、207噸，貨值18.2萬美元）。圖為該局對首次輸入廈門的臺灣香蕉實施現場查驗。
2、根據條約開放的商埠
英國南京條約（1842年8月29日）：廣州、福州、廈門、寧波、上海
天津條約（1858年6月26日）：牛莊（後改為營口）、登州（後改為煙臺）、臺灣（臺南）、潮州（實際在汕頭）、瓊州（實際在海口）、鎮江、漢口、九江
北京條約（1860年10月24日）：天津、大沽
煙臺條約（1876年9月13日）：宜昌、蕪湖、溫州、北海
新訂煙臺條約續增專條（1890年3月31日）：重慶
藏印議訂附約（1893年12月5日）：亞東
續議緬甸條約附款（1897年2月4日）：騰越、梧州、三水（三水縣江根墟）
續議通商行船條約（1902年9月5日）：長沙、萬縣、安慶、惠州、江門
續訂藏印條約（1906年4月27日）：江孜、噶達克、亞東
俄國伊犁塔爾巴哈臺通商章程（1851年8月6日）：伊犁、塔爾巴哈臺（今塔城）
北京條約（1860年11月24日）：喀什、庫倫（今烏蘭巴托）、張家口
伊犁條約（1881年2月24日）：肅州（嘉峪關）、烏魯木齊、哈密、古城（奇臺）、吐魯番、科布多、烏裏雅蘇臺
法國天津條約（1858年6月27日）：臺灣（臺南）、淡水（臺北）、潮州、瓊州、江寧（南京）
續議商務專條（1887年6月26日）：龍州、蒙自、蠻耗（今曼耗）
續議商務專條附章（1895年6月21日）：思茅、河口
美國通商行船續約（1903年10月8日）：奉天（沈陽）、安東（丹東）
日本馬關條約（1895年4月17日）：沙市、重慶、蘇州、杭州
通商行船續約（1903年10月8日）：長沙、奉天（沈陽）、大東溝（丹東）
會議東三省事宜正約（1905年12月22日）：菲尼克斯（鳳城）、遼陽、新民屯（新民）、鐵嶺、通江子（通江口）、法庫門（法庫）、寬城子（長春）、吉林、哈爾濱、寧古塔（寧安）、琿春、三姓（依蘭）、齊齊哈爾、海拉爾、璦琿、滿洲裏
圖們江中韓界務條款（1909年9月4日）：龍井、局子街（延吉）、頭道溝、百草溝
根據利益均沾的原則，壹旦與上述國家中的壹國簽訂條約開放商埠，則其他國家自動取得在相應商埠地的壹切權利。其中，日本在沙市、重慶、蘇州、杭州的四處商埠地，被壹些中國歷史學家算作租界。
自辟商埠1898年，清朝幫辦路礦大臣張翼奏請朝廷開辟秦皇島為商埠。光緒皇帝欽定，將秦皇島辟為商埠。1899年，福建三都澳、湖南嶽州被開辟為商埠地。1904年，山東巡撫周馥與其前任袁世凱聯名上奏朝庭，要求濟南、周村、濰縣三地自開商埠，於5月得到批準。濟南由於地處津浦鐵路和膠濟鐵路的交點，迅速從閉塞的內陸城市成為華東的壹個經濟中心