對於汽車來說，這樣的例子已經是開發公式了。在當時，轎跑車被認為是壹個積極基調的小眾車型。畢竟因為溜背造型犧牲了實用性。但是，跨越壹代人，妳會發現越來越多年輕的車都設計了轎跑，有價值有個性的東西總能彌補大家羞澀的欲望。對於SUV來說，幾年前，跨界SUV還是壹個稀缺物種。很多人想不通為什麽SUV要有轎跑造型。這樣的車型越來越多，幾乎每個品牌都要有壹款跨界SUV來標榜自己的品牌。也很新潮。放眼當下，妳會發現各大車企的設計師都能做出壹款既美觀又實用的轎跑SUV。從實用的角度來看，似乎SUV比轎車更適合coupe設計。這是我第壹次看到上汽大眾途觀x的感覺。
本次試駕指定車型為極光白色途觀X 330 TSI。雖然在這次試駕中看起來並不是最顯眼的壹種，但白色很可能是未來市場的主銷色，需要妳靜下心來慢慢體驗。
途觀X-style流行審美給出了很好的評價。
在研究中國人的審美方面，大眾從來沒有輸過。乍壹看，途觀X的外觀並沒有讓人不舒服，但是有很多吸引眼球的亮點。因為這壹代途觀的線條比較硬朗，即使采用流線型的車頂曲線，看起來也不會像奔馳GLE Coupe那樣像發酵的面包。至少重慶街頭的路人還是會被途觀X的溜背造型所吸引。
讓車頭看起來與眾不同的是，設計師為大燈“畫了眼線”，真的是畫龍點睛，讓R線武裝車的車頭多了幾分靈動。進氣格柵上“R”標誌的出現，想必是車主們所喜愛的。
仔細看大燈，會註意到眉毛處的“IQ Light”字樣，表示途觀X采用了全LED矩陣式大燈。這也是SAIC大眾首次采用矩陣式大燈。燈組由24個LED光源組成，最長照射距離80米，每個LED燈珠都可以精確控制，實現隨動轉向，精準照明。比如夜間有公交車或行人時，矩陣式LED大燈會自動熄滅部分遠光燈LED燈，防止周圍車輛駕駛員因眩目而發生危險。
移動到車身側面，俯沖的姿態和向上的尾翼讓視覺註意力停留的時間最長。從B柱到D柱的大溜背設計被稱為coupe飛行車頂。我告訴妳，這是德系轎跑SUV的流行審美，加上19寸鋁合金輪轂，無疑比途觀l更運動，妳想看途觀X跑嗎？別擔心。
轎跑SUV的車尾是設計中最具挑戰性的部分。如果整車處理不好會很奇怪。途觀X的設計有些讓人意外，因為它不玩娃娃。貫穿式尾燈點亮的瞬間，流水的遞進式動感變化效果和奧迪高端車型的尾燈壹樣，也經過了熏黑處理。另外梯形的調度包裹在後保險杠裏，尾部看起來很運動。
相比外觀，後排空間有驚喜。
進入車內，最關心的應該是後排空間。畢竟這是壹輛轎跑SUV的必備。首先看車身尺寸。途觀X的車身長寬高分別為4764/1859/1628 mm，軸距為2791 mm，比途觀l更長更寬，試駕時我特意坐在後排體驗了壹下。我的身高是1.69m，頭和腿的距離大概是壹拳，完全可以打消妳對coupe SUV空間的顧慮。此外，還有壹個外部開口面積為0.87平方米的全景天窗，讓車內更加明亮。
既然是轎跑SUV，車內當然有各種運動元素。比如R-line touch運動方向盤，以黑色為主色調的儀表盤，碳纖維質感與鍍鉻金屬飾條的結合，從儀表盤壹直延伸到車門，座椅、門板、中央扶手都采用紅色縫線設計。打孔真皮座椅也有亮點，蜂窩紋理造型，滾邊絎縫技術，碳纖維紋理PVC的側板，看起來很有運動感。
智能配置方面，途觀X搭載了CNS 3.0智能車聯系統，涵蓋智能車控、車輛健康報告、車內WIFI、智能語音、智能導航、團隊出行、智能停車、網絡媒體(酷我音樂/喜馬拉雅FM)、智能家居、應用商店等實用配置，尤其是9.2英寸中控屏，操作流暢度符合主流水平。另外，如果要智商的話。駕駛L2+自動駕駛輔助，只能選擇380 TSI車型。
d檔調整傾向於經濟，S檔會人格分裂。
途觀X 330TSI搭載第三代EA888 2.0T發動機低功率版，最大功率137kW(186Ps)，最大扭矩320n·m，匹配在DQ380基礎上優化的DQ381七速濕式動力換擋。改進後摩擦損失更小，傳動噪聲更低。
說完了動力系統，再來說說實際駕駛感受。在重慶市區，試駕者可以更好的體驗這種動力組合的配合程度。在D擋行駛時，動力輸出相對慵懶是因為途觀X更註重日常駕駛需求，調校以經濟性為主。只要控制好油門，車就能開得很平穩，2-3擋頻繁切換時能稍微感覺到換擋動作，但提速後就不會察覺了。是用日常走路代替走路來模擬的。這次試駕之旅，勢必要體驗重慶特色的山區路段。可能早上開車的城市已經對車足夠熟悉了，上汽大眾對七速雙離合的調校和升級也比較好，所以在連續的陡峭山路上行駛還是比較輕松的，橫向支撐也比較到位。乘坐過的朋友表示，這次沒有出現山路周邊不適的情況。
如果妳壹直認為這是壹輛轎跑SUV，想表現出壹些運動感，那就把擋位切換到S擋，途觀X就能瞬間分家，可見轎跑的功力。前麥弗遜懸架和後多擺臂獨立懸架在支撐和濾振方面比途觀L更運動。
摘要
途觀X是上汽大眾繼途觀X之後推出的第二款轎跑SUV車型，售價區間為24.59萬-30.59萬元，比譚躍X高出約6.5438+0萬元，價格高對市場來說並不是好事，但途觀X對轎跑SUV有自己的理解，設計更吸引人。對於壹個邊肖女孩來說，如果預算沒有停滯不前，這只是壹個事實問題。最後呼應下壹章，上汽大眾途觀X依然不會像途觀L壹樣成為當前市場的主力銷售車型，但它是細分市場中生命力極強的“魔豆”，以自己的審美理念號召年輕人，相信X壹代會讓這個小群體成為大眾。
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