但當我們冷靜看待中國市場的硬派SUV市場——尤其是20-30萬價位的硬派SUV市場，其銷量其實極其有限。2-30年前，國內最早的硬派車型，如切諾基、羅迪歐、帕拉丁，年銷量都是幾千輛65438+10萬輛。如果說那是因為時代的局限，產品的豐富，大眾的購買力，市場的不成熟，那麽2-30年後的今天，這個市場上銷量最好的長城哈弗H9，每年的銷量也在萬輛以上，而且已經是這樣了。汽車的頂棚。
其他車型像日產的Toda和五十鈴的？Mu-x，福特的路虎，BAIC的？BJ？系列，帕傑羅勁暢，怎麽不查查硬派SUV？在銷量排行榜中，所有同類產品的銷量都很壹般，甚至有些車型可以用慘淡來形容，完全達不到壹款量產車型正常生命周期所需的“量”。為什麽？？
這個銷量總是不大的主要原因是這個價格區間的家庭收入屬於標準的中產階級。他們在購買這款車的時候，大部分人的要求都會賦予它很多功能，可能是家用，辦公用，商務用。那麽實際上會出現壹些問題，就是他對這個車要求很多功能，比如舒適性配置，安全性配置，越野性配置。既要求越野能力強，空間大，又要求舒適。
傳統的非承載式硬派SUV其實很難滿足這些，壹個內飾幾乎把所有希望都打在了墻上。坦克？300?有很多優點，比如個性化的造型，精致的內飾，但是空間不足，非承載式的通病就是操控差，不靈活，敏捷，反應快，這些都是其結構帶來的問題。
相對來說，越野需求是最低的要求，或者至少是非常低的要求，因為普通人每年能越野的時間非常少，也就是說它最貴的裝備其實也是利用率最低的，所以為什麽城市SUV，比如RAV4\CR-V\漢蘭達賣這麽多，因為它滿足了大多數人的需求，空間，操控，舒適，方便。
讓我們回到300號坦克。它的優點不是三鎖坦克掉頭越野爬行。很多車都有類似的功能，即使沒有那麽全。坦克300最大的特點其實就是個性化，尤其是外觀的個性化和內飾的精致化。壹個外貌和造型相似的牧民，價格在50萬左右，所以個性化的造型是它最吸引人的方面。但如果從另壹個角度來看，這些特征對市場的影響其實是有限的。壹個現實的例子是BJ40有類似的造型。
BJ40有很多版本，比如環塔冠軍版，阿拉善英雄會紀念版，還有plus？增強版等等；事實上，BAIC在提高產品銷量方面做了很多努力，也在深耕細分市場。然而，這些車型的銷量無論是增量還是存量都是有限的，除了BJ？系列的產品力和品牌力都不夠，足以證明純粹的個性化強硬派？SUV？市場空間不大，壹定要冷靜對待硬派SUV的市場，不要對其期望過高。
坦克？300?有爆炸的可能嗎？？
可以，但不是現在的套路，也不是硬品。只有普拉多這種像中國這樣的硬派越野車，壹年能賣出五六萬輛，是中國硬派SUV銷量的上止點。如果妳不相信我，妳可以用爐排檢查銷售表。但很多人買普拉多並不是作為越野車，最多是上路，做商務接待等用途的比例更大；我有個朋友買的不是為了越野，是為了老婆接孩子。原因很簡單，就是這車既值錢又高大上，看起來很安全；妳問過他了？托森？開車的感覺好嗎？打開後差速鎖有幫助嗎？他不知道妳在說什麽。
而且作為普拉多的用戶群體，買二手車玩越野的比例大於手車。
因此，罐300的優點是它的個性化；這個個性化的市場對應的是有壹些錢的年輕人。他們中的大多數人其實並沒有太高的越野需求，甚至根本不知道或者根本不了解越野。另外，越野也是壹件很貴的事情。周末去壹趟山水是壹筆開銷，去壹趟西藏是壹筆開銷。雖然玩車是壹件節儉的事情，但是對於很多人來說，這種花費不是隨隨便便就能接受的。
所以坦克300要爆的話，其實它的主要消費力並不是所謂的頂配三鎖坦克，太強調越野車了。這可以作為壹個噱頭，但真正的產品應該是外觀個性化，內飾功能多樣化的產品，比如多樣化的顏色，豐富的支持車輛外觀的多功能部件，多種選擇的內飾搭配。這些都是吸引更多人，尤其是年輕消費者的方法。至於車輛底盤懸掛的設置，選裝壹個後鎖就夠了，但是像兼職四驅之類的東西就不適合大眾了。大多數人都不明白為什麽會有四驅的路還不能用。當妳告訴他因為路面使用四驅，需要花錢修理傳動部分時，他只會責怪母親；
越野是壹個需要循序漸進培養的群體。不要指望壹開始大家就能很快喜歡和接受。需要理解的過程太多了。玩越野需要從坑裏爬出來。
還有壹個是坦克？300競品，很多人肯定會認為是硬派越野車，包括哈弗？H9？也是競品，理論上沒錯，因為兩個屬性都是硬派越野車。但如果基於個性化需求來看，長城大狗2.0T和坦克300另壹款看似脫節的低配車型更容易成為競品，因為大狗的特性也是個性化的，在這壹點上它們並無不同，這是更直接吸引更多大眾消費者的基礎；而且大型犬重量更輕，操控更靈活，價格更便宜，跑壹般越野路段也沒問題。
其實如果不是玩越野的人，很多人都分不清什麽是裝的，什麽不是。他們只看外觀，這是目前中國大眾消費者的壹個特點。他們並不專業，也不需要特別專業的越野車，所以這個市場很長壹段時間都是窄而陡的，雖然他們這幾年也很硬派。SUV？而且乘用車有明顯的復蘇和快速的增長，特別是長城大炮壹年賣了10萬臺，所以我相信很多人包括廠家也對坦克感興趣？300?充滿了這種期待，但是長城槍的皮卡市場和硬派SUV根本不是壹個二級市場。它的爆發力並不代表硬派SUV也有同樣的市場空間。
作為壹款全新的車型，產品的“量”是最重要的。只有達到數量，才能降低產品成本，實現良性循環，才能降低高配車型的價格。而且高配車型可以讓更多人受益，尤其是買它越野用的人。他們真的需要兼職四輪驅動，更大的速比和傳動比，前後鎖死，越野爬行，坦克掉頭，陡坡緩降。那是坦克嗎？300?車型的價值在於曲線救國在目前的中國市場。
最後，坦克呢？300?大燈設計，是典型的復古經典型；現在很多產品都是保留或者專門設計這種風格，像奔馳？g .路虎衛士，吉普？牧人，福特？野馬？然後呢。WEY？坦克？300。對於坦克？300我只想說壹點，就是它的大燈連接側輪眉的形狀，因為坦克？300?本身就是壹款緊湊型產品，加上四輪凸出的設計，車身本身就比較窄。刻意做了這個造型後，從正面位置看起來更窄，視覺上不穩定，整體小氣。
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