2.正確的更換方法是前後輪同時成對切換，不能跨對角線來回切換；如果需要更換新輪胎，應更換相同品牌和花紋的輪胎，並且最好是四個輪胎同時更換。另壹個常見的原因可能是四輪定位不準，前輪外傾角，主銷角不正確，或者前束角過小，也會造成跑偏。避免的方法就是路上少開車，過坑的時候減速。只要是正常行駛，壹兩年都不需要做四輪定位。但是如果出現情況，壹定要去專業的汽車維修站檢測。有些小檢測點雖然便宜，但是不允許調，很快就會復發。
3.壹般情況下，新車因懸掛系統故障而出現偏差的概率很低，因為出廠前的車輛都經過廠家嚴格的測試和調整。但不排除原設計有問題。比如懸架的導桿和轉向系統的拉桿之間的運動幹涉會影響車輛的跑偏。前者是制造和調整的誤差造成的，後者是原廠設計造成的，後者多是向右偏差造成的。
4.其次，轉向系統的好壞也會影響汽車的直線行駛。因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損而產生的接頭松動，會導致汽車在行駛中甩頭，無法維持正常的運動軌跡。如果轉向節臂和轉向節彎曲變形，壹般會導致汽車向壹個方向行駛。最嚴重的是，嚴重磨損後拉桿球頭會松動，導致轉向失靈，汽車完全失控。據調查，對於壹輛普通家用車來說，150km/h爆胎的概率不到20%。跑偏不是那種能讓車馬上拋錨的故障，但是長期駕駛跑偏的車輛還是有很多隱患的，所以再次勸車主“趁早生病”。