1，輪胎壓力測量
從實際情況來看，導致汽車跑偏的最主要因素是不同胎壓導致的跑偏。這個很簡單，在維修機構測量胎壓，保證每個輪胎的胎壓壹致就可以解決。當然，除了胎壓，不同程度的胎面磨損也會造成跑偏，所以需要更換胎位或更換輪胎；
2.四輪定位
這種措施也是最常見的方式來糾正偏差。相比胎壓測量，四輪定位的成本更高，車主先平衡胎壓才能看到效果。如果還是偏離，四輪定位還是要做；
3.檢查懸架
如果四輪定位不行，就要考慮車輛是否懸掛。壹般來說，如果汽車懸架設計有問題，很容易跑偏。此外，在使用過程中，懸掛損傷、變形、移位等。容易出現偏差；
4.檢查轉向
可能是轉向系統磨損時間長，使連接器間隙過大，或者軸承等部件松動，導致汽車無法按照正常軌跡行駛，從而造成跑偏；
5.提醒彈簧兩邊壹起更換。
這裏特別需要提醒的是，如果是懸掛引起的偏差，車主在更換彈簧時壹定要將左右兩側壹起更換，而不是只更換壹側有問題的彈簧，這樣才能保證不會出現新的偏差。
擴展數據:
車輛偏離的原因:
1，家用車大多設置在2.0bar到2.5bar之間，前後輪的氣壓值也不壹樣。如果胎壓不相等，肯定會導致跑偏。因為驅動輪的磨損程度總會大於其他車輪，不同的摩擦力也會直接導致跑偏；
2.車輪定位不準導致的車輛偏航主要與前輪外傾角有關。前輪外傾角是指汽車橫平面通過車輪中心與車輪平面的交線與地面垂直線之間的夾角。如果兩側車輪外傾角不壹致，會導致車輛偏向外傾角大的壹側；
3.前減震器失效後，車輛行駛時，壹高壹低兩個懸架受力不均，導致跑偏；
4.其中壹個車輪的制動器回位不良，分離不完全。這就相當於車輪的壹側總是施加部分制動，車輛行駛時難免會跑偏；
5.壹般情況下，新車因懸掛系統故障而出現偏差的概率很低，因為出廠前的車輛都經過廠家嚴格的測試和調整。但不排除原設計有問題。比如懸架的導桿和轉向系統的拉桿之間的運動幹涉會影響車輛跑偏；
6.轉向系統的好壞也會影響汽車的直線行駛。因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損而產生的接頭松動，會導致汽車在行駛中甩頭，無法維持正常的運動軌跡。如果轉向節臂和轉向節彎曲變形，壹般會導致汽車向壹個方向行駛；
7.如果車架整體變形，兩側軸距差過大，超過最大允許範圍，也會導致車輛跑偏。